叶傲冬：这个是制度问题，就算你在深圳投资中小学和幼稚园，“双非儿童”也读不了，因为他们已经是香港人了，没有深圳的户籍。
刘乃强：这也是个需要整体考虑的政治问题，但是特区政府应该打破常规，彻底地改变思路，如果可以共用深圳的土地，不仅可以缓解本港教育、住房等用地的需求，本港其它用地的需求也会得到缓解。
简福饴：在完成这个问题的讨论之前，我想就深圳的空间问题提出一个议题，好像大家都有一个共识，那就是深圳无地，那这个“无地”应当如何界定，深圳究竟在多大范围或界限内没有土地？
叶傲冬：我个人的看法是，深圳靠近香港的区域确实已没有多少土地，中心区的土地发展已经相当成熟。
刘乃强：我有个想法，其实高铁通车以后，从西九龙到落马洲只需要14分钟，再从落马洲到龙华（深圳北站）只需10分钟左右。
卢重兴：但有个很严重的问题是，高铁不可以两地联检。
刘乃强：联检的问题一定会被解决。如果将来香港人可以住在龙华（高铁深圳北站），到九龙也只要二十多分钟。
简福饴：其实这个问题不需这么快就划句号，我认为深圳并非没有土地，问题只在选址而已。以伦敦为例，很多在伦敦上班的人最远要坐两个小时的火车，所以，要说远，香港到深圳根本算不上远。我在很早以前就有一个提议，过去董建华做特首时我跟他提过，现在又跟梁振英提，都没有得到回应。我当时的建议是，香港何不在深圳投资建立一个港人住区和一套集体运输系统连接香港，将10万个家庭移至深圳居住，这些人不会成为深圳社会的累赘，相反，他们在香港工作，深圳消费，对于深圳来说拉动了经济增长，有利而无弊。
现在讨论另一个大问题——香港现时的房屋政策和楼市管制措施对本港银行业和传统经济造成的影响。 |
