商业模式不清晰。大部分共享平台尚处于烧钱的发展阶段，运营依靠融资维系，行业竞争混乱，资本负担大。共享经济的行业商业模式不清晰，缺乏多元化盈利。能否从资本“输血”中独立出来，成为共享企业发展的关键。
资源掌控能力不足。共享经济的本质是利用移动通信、物联网等技术对于闲置资源的高效利用。就目前看来，大部分共享经济平台对于资源的运营能力略显不足，反而造成了资源的浪费，多数共享经济平台的资源配置能力有待增强。
“人们常常觉得共享经济听起来很厉害，但共享不共享不重要，重要的是能否实现有效率、可持续的营收。不是说沾上‘共享’两个字就是先进的。波音的超音速飞机也曾风靡一时，从技术层面毫无疑问是先进的，但是后来不再提供服务的原因就在于亏损。共享经济最重要的问题就是如何营收。平台前期投入资金可以理解为吸引更多用户，但是后期依旧无法盈利就是很大的问题了。”傅蔚冈说。
创新方式构建数字化监管体系
以共享单车为代表的共享经济迅速发展，在改变了人们生活的同时也引发了一些问题，对于城市管理、社会治理也提出了新的要求。
傅蔚冈认为，尽管很多人抱怨共享单车随意停放，但这个问题幷不难解决，现在已经出现了一些停放标准，例如共享单车停放专区、电子围栏等。汽车刚出现的时候，城市也没有停车场，所以，城市管理方面的问题在几年之内可以解决。
“地方政府对共享单车是有限量管理的。共享单车野蛮生长时，相应的管理还没有到位，政府限投令出来的时候已经有些晚了。最开始，共享单车企业都在疯狂投放，共享经济特点之一就是幷不追求市场总体上的需求量，而是追求相对份额，就是比谁投放的数量多。所以，共享单车企业不会在乎市场承受能力，一直处于过量投放状态。后来，政府限投令促进企业深耕细作，改变最初不限量投放的状态，让服务、品质和安全成为竞争的主要方式。小黄车表面是资金链断裂，但是最根本的原因与无序投放密不可分。所以，以后再遇到这种问题，政府早点介入是有必要的，若是一开始就有限投令，小黄车说不定还能正常经营。”朱巍说。 |
