中国电子商务研究中心特约研究员赵占领认为，共享单车企业前期运营基本属于亏损状态，不仅面临极速扩张的要求，而且行业也还没有成熟的盈利模式。一旦资金周转速度跟不上扩张速度，就会出现资金困难，导致挪用押金等情况出现。此外，还有一些企业即使资金链不紧张，也有可能挪用押金用于其他投资。
“共享单车能否做到可持续是最大问题。同时，一个令很多人接受不了的模式是收取押金。现在很多共享单车平台都试图解决这个问题，例如信用分达到多少以上可以免押金。服务好不好关系到用户愿不愿意使用旗下产品，只有让用户满意，营收覆盖支出才会成为可能。”傅蔚冈说。
除了共享单车之外，共享汽车也面临押金难退问题。
据媒体报道，近日，大量用户在微博等平台投诉北京一家共享汽车公司，称1500元的共享汽车押金无法正常退还，有用户的退款时间已长达近三个月。
“共享汽车一般是电动车。共享单车成本较低，至多不过几百元，而共享汽车与无门店的汽车租赁相类似，首先是无门店按照次数租赁的押金问题应该如何解决；其次是车辆定损也成为问题，传统汽车租赁行业还出现过偷车现象；最后是停车问题，多数消费者愿意使用网约车或者出租车，其中一个很大原因是没有地方停车、停车费高昂等，如果共享汽车的停车费过高，其费用也是问题。共享汽车的前途不好说，影响其发展的因素太多，很难在短期内克服。”傅蔚冈说。
“虽然共享单车和共享汽车面临同一个问题，就是押金难退，但这幷不意味着共享经济到了寒冬。ofo事件反映出的一个问题是，现在的互联网市场过热，有大量泡沫在里面。”朱巍说。
中国电子商务研究中心曾经发布的一项统计数据显示，共享经济涉及领域与平台主要有：共享餐饮、共享住宿、共享物流、共享金融、交通出行、共享充电宝、共享雨伞、上门服务、二手共享、知识技能、共享医疗。
陈礼腾总结共享经济发展过程中出现过的“痛点”包括：
行业同质化现象严重，缺乏创新。大部分共享经济平台技术门槛较低，难以形成竞争壁垒，导致前期大量平台涌现，中后期逐步淘汰，造成不必要的资源浪费，进而导致共享经济行业格局不稳定，也可能加剧恶性竞争现象。 |
