中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，押金难退实际上是一个问题的两个方面。首先，退押金难涉及人数过于庞大。监管部门在《侵害消费者权益行为处罚办法》中明确要求在15个工作日退还押金，超过15天视为拒绝退还。有关部门依法介入是没有问题的。
“其次，这件事情也给我们提了个醒，现在采取的措施都是亡羊补牢，出现问题之后采取措施已经有些晚了。以后再遇到类似问题，有关部门可以考虑提前介入。例如，押金是否可以打入政府监管的第三方账号，不能将企业自由资金与押金预付款混为一谈。对于类似市场发展过程中涉及人数较多的问题，应该有一个应急机制，根据具体事件采取不同应对方式。”朱巍说。
对于ofo押金难退的问题，中国电子商务研究中心主任曹磊建议，对于押金问题，首先要明确共享单车押金退还流程和工作日时间限制，设立专用账户用于押金退还；其次，共享单车平台、公共单车平台与个人征信系统接入，鼓励对于信用系数高的市民免收押金；最关键的是，要规范押金使用，保障资金安全。另外，可以在监管下允许共享单车平台拿押金用于商业投资，但要限制比例。
多数共享经济平台处于烧钱阶段
近年来，以共享单车为代表的共享经济发展迅猛，但是如何盈利一直是困扰共享经济发展的一个难题。
中国电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为，共享单车市场正处于艰难的转型期，到了真正洗牌的时候。经过残酷的市场厮杀，共享单车从一开始的“百花齐放”到摩拜、哈啰出行、ofo的“三国争霸”，现如今ofo命运难测，共享单车市场形势微妙。
“共享单车行业的资金问题以及市场策略的失误导致一些单车企业失败。随着资本热潮褪去，共享单车的发展迎来了巨大的挑战。大批共享单车被闲置，同时大批共享单车折旧损坏，导致市场的可使用单车日益缩减，市场不断倒退。而对于共享单车平台来说，更是心有余而力不足。”陈礼腾说。 |
