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地铁无人驾驶安全吗？

http://www.CRNTT.com   2011-10-11 11:54:49

中评社北京10月11日讯／2011年9月27日14时许，上海地铁10号线豫园至老西门下行区间两列车发生追尾事故，事故造成271人受伤。作为一条按照无人驾驶标准设计的地铁，此次事故难免让人对于地铁无人驾驶的安全问题产生疑惑。事实上，无人驾驶地铁上世纪90年代在法国、新加坡等国就已开始兴建，鲜有发生安全事故。中国地铁频发事故的原因未必是技术的落后，而是管理和细节的不到位。 　　■ 无人驾驶地铁的优势　　 　　——无人驾驶地铁不用人工操作，而是由中央控制室电脑控制的全自动地铁，通过光缆与各站台地下的固定自动驾驶器和信号器连接，再通过轨道与车载自动驾驶器连接。中央控制室通过安装在车站、站台、车厢内的监视器对车站、列车、车厢进行监视。 　　何为自动城市地铁系统 　　无人驾驶系统是一种将列车驾驶员执行的工作，完全由自动化的高度集中的控制系统所替代的列车运行模式。目前无人自动驾驶轨道交通大致可以分为四类：APM（Automated people mover，自动旅客捷运系统）、Automated Monorails（自动单轨铁路）。Automated Metros（自动城市地铁）以及ART（Advanced Rapid Transit，高级快速公交）。人们常说的无人驾驶地铁属于第三种，即自动城市地铁系统。自动城市地铁系统可以精确地调整列车运行速度，控制加速和制动，并进行列车调度管理，从而节约运营能源。而自动列车防护系统可以控制列车速度和安全制动，以及在车站打开和关闭车门等等。 　　10多个国家已经有投入运营的无人驾驶地铁 　　1998年10月15日巴黎地铁14号线正式运营，这是世界上第一条无人驾驶全自动化的线路。此后，包括哥本哈根、纽伦堡、新加坡在内的10多个城市不断将无人驾驶的地铁系统投入运营。马赛、柏林、汉堡等城市也在将原有地铁系统改为无人驾驶系统。其中哥本哈根的无人驾驶地铁交通系统还曾获得"世界最佳地铁"、"世界最佳无人驾驶地铁"等称号。根据位于布鲁塞尔的国际公共交通联合会的预测，全球大约40%的地铁系统可能将在未来13年内选择自动化。  　　自动驾驶地铁可提高运营效率、节省人力 　　地铁自动化系统拥有众多优势，以法国巴黎地铁14号线为例，该系统在综合运用多项先进技术的基础上，实现了城市轨道交通列车驾驶、运行控制、调度指挥的高度自动化，大大提高了系统效率，节省了人力。14号线的自动化可以使列车调度更加灵便，不会与其他旧有路线混杂。例如可以根据高峰和非高峰时段自动调整发车频率和运行车辆数，在班次延误或客流高峰时可以多插入一组列车运行；在执行特殊任务时，列车则可以自动不停靠相关车站，并能保持速度不变。无人驾驶地铁乘坐起来更为稳当，不会有明显加速和减速的感觉，在起动和制动时乘客不会感到不适。另外，由于特殊的线路走向和站距，列车最高时速可达80公里，远高于其他地铁线，使得14号线的运行较之其他线路更为高效。

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