美海军新一代福特级航母建造工作也十分拖沓。由于技术问题太多，第一艘福特级航母入列后并没有完全形成战斗力。此外，相关造船厂同时承担新旧航母的建造和维修工作，剩下几艘福特级航母何时能造出来还是未知数。一名美海军高官表示：“在过去40年里，我们的造船能力已经大幅萎缩。”
美国造船业所面临的困境是美国制造业衰败的缩影。二战结束后，美国工业制造能力达到巅峰状态，造船业也迎来辉煌时期。然而，冷战结束后，美国的发展重心从工业转向金融，造船业务量逐步削减，多家公共造船厂先后关闭，能够承接军舰建造和维修任务的只剩下4家，具备驱逐舰建造能力的只有两家，导致美军舰建造和维修能力的断崖式下降。
美国政府明显意识到了问题严重性，制订了“船厂基础设施优化计划”，尽快恢复造船业产能。按照计划，美国将借助数字孪生技术对造船厂的焊接车间、泵管车间、材料仓库、办公空间等建立数字化模型，研究最佳布局方式，改善生产流程，减少无效工时，提升造船效率，以保障美军舰能高效进出船坞、完成维修任务。
然而，美国想要重振造船业谈何容易。众所周知，制造业是一个系统工程，军舰更是大规模产业链的集合，不是政府下决心、拨资金就能在短时间内实现的。使用数字孪生技术需要大量软件作支撑，不仅耗时长，技术瓶颈也很多。美国国会与海军对军舰定位更是摇摆不定，三番五次变更预定规划，“船厂基础设施优化计划”能否顺利推进尚未可知。可以预见，未来很长一段时间，美海军“修船难”“造舰难”的问题依然会存在。
来源：解放军报 |
