高效的维修体系，往往能够快速响应战场需求，实现装备的及时维修、补给和调配，减少因维修延误而引发战斗力递减。美国造船厂超负荷运转，是造成美军维修体系与战场需求脱节的重要原因。当前，美军造船厂主要面临3个难题。
一是基础设施落后。美国普吉特湾造船厂3号干船坞水深较浅，只能在涨潮时才能完成洛杉矶级潜艇入坞出坞；美国西海岸只有普吉特湾造船厂6号干船坞可用于维修航母，航母维修只能排队等候……这些造船厂设施老化、布局不合理，需要现代化升级改造。
二是人才青黄不接。自21世纪以来，美国造船业流失了至少20000名经验丰富、技术熟练的工人。美国哥伦比亚广播公司报导称，目前美国造船厂很难雇佣到具备合格技术资质的工人。此前，美国新型破冰船交付时间被迫推迟，主要原因是该船使用的高强度合金钢焊接工艺不过关，但相关造船厂工人并未接触过此类钢材，如何重新开发安全高效的焊接工艺成为难题。
三是零件供应紧缺。美海军部分现役军舰服役时间过长，相关零件生产企业早已倒闭，这让维修人员不得不从其他军舰上拆卸零件。此外，一些原材料和零件只能从国外进口，成本大幅增加，利润空间缩小，导致造船厂无法更新设备、提高产能，军舰维修等待时间增加。
凡此种种，让美海军不得不寻求外部力量帮助，将一些后勤保障类船只送到日本、韩国、印度等国家进行维护保养。对这些国家来说，他们也有意帮助美军维修军舰。一方面，其国内造船厂需要订单，维修军舰有着比较可观的收益。另一方面，维护保养美军舰可以从中“偷师”，在技术层面有所收获。
美海军将军舰送到国外维修，真的稳妥吗？
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