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| 图6 自2020年以来香港社交媒体涉滥用2元乘车优惠讨论的声量与关注度变化（中评智库大数据中心制图） |
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| 图7 2023/6至2024/10运输署联同公交营运商打击滥用2元乘车优惠行动的具体情况（中评智库大数据中心制图） |
从图6可见，特区政府于2023年6月就滥用2元乘车优惠所展开的打击行动，曾在社交媒体引起一轮明显的讨论热度升温。有言论表示，违规使用2元乘车优惠的现象早已不是新鲜事，普通市民经由港铁获取长者八达通后即可轻易享有该优惠，更指出当时市面上仍流通三百余万张长者八达通，大大高于同期约200万的60岁及以上长者人数。因此，多数市民较为肯定特区政府严查并严惩此类滥用行为，希望有限的社会福利能真正落到长者及残疾人士手中，而不是被一些人钻空子蚕食。
事实上，特区政府近年来的加强打击行动也初见成效，2023年6月至2024年10月，运输署联合各公交营运商共查获3080名怀疑滥用2元乘车优惠人士，约是2018至2022年五年间同类个案数字的2.2倍。不过，进一步分析有关数据（见图7），可见尽管特区政府的打击行动，确实令更多滥用优惠行为得以暴露在阳光下，但最终被成功定罪或检控的个案却寥寥可数，实际所产生的阻吓力度相对有限。但也有观点认为，加强对滥用优惠行为的巡查执法，本来就应该是阻击这类行径的最后一道防线，而不应成为主要仰仗的手段。另有言论指出随着针对长者的2元乘车优惠于2024年8月起调整为只能透过乐悠卡（使用对象为60岁或以上香港居民的租用版个人八达通）实名领取，相信日后滥用该优惠的人数将大幅减少。
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