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高铁取舍　中国“命脉革命”

http://www.CRNTT.com   2010-03-10 12:41:33

图表：武广高铁：世界高速铁路最高运营速度。 　　中评社北京3月10日讯／中国高铁正以一种前所未有的速度向前冲刺，但与此同时，各方争议始终未能停息。《财经国家周刊》日前刊载文章《高铁取舍　中国命脉革命》指出，隐匿在种种有关高铁争论背后的，其实正是亟待突破的铁路定价机制以及铁道部自身的改革；高铁，不仅为中国的铁路系统带来了速度上的提升，还打开了一扇改革的时间之窗。内容如下： 　　“中国这么大的市场，为承载高铁相关的产品提供了巨大优势。” 　　中国高铁正以一种前所未有的速度向前冲刺。 　　2月21日，铁道部公布的信息显示，京沪高铁全线基础工程进入收尾阶段，轨道工程将全面展开。 　　不出意外，这条全长约1318公里，横跨中国最繁荣的环渤海与长三角两大经济区的高速铁路将很快开通运营。 　　在这之前的2月6日，郑西高速铁路正式投入运营。高达350公里的运营时速，将郑州至西安的直达时间由6小时缩短到2小时以内。时速同样高达350公里的武广高速铁路，则已于去年12月26日先期投入运营。 　　更多的高铁线路正在中国版图上次第展开。 　　根据铁道部的规划，到2012年，中国将基本建成“四纵四横”的高速铁路网络，内地的省会城市，除拉萨、乌鲁木齐等外，都将包含在以北京为中心的8小时交通圈内。 争议中推进 　　多年来，在中国高铁快速铺进的同时，各方争议始终未能停息。 　　早在上世纪90年代初，京沪高铁论证工作初起之时，各种声势不小的质疑观点就已露出端倪。 　　从“改建派”与“新建派”之间的胶着不下，到“高速轮轨派”与“磁悬浮派”的激烈争吵，为了回避无休止的争议，中国高铁一度只能以“客运专线”的面目示人。直到2007年8月29日，国务院常务会议才原则批准京沪高速铁路可行性研究报告。

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