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深陷汽车召回门　丰田帝国会崩溃吗？

http://www.CRNTT.com   2010-02-27 12:59:05

帝国斜阳？ 　　这场品质危机，来势凶猛。丰田的股价已因此缩水了25%，大规模召回维修也影响了丰田的生产计划，2010年丰田的产量将减少10万辆。今年1月丰田在美国的销量与去年同期相比减少15.8%，降到了11年来的最低水平。此前丰田发布的3月份营业额估测中，预计品质问题将使公司蒙受1800亿日元的损失。 　　但是，丰田是否到了崩溃的边缘？冈本分析，下定论还为时尚早。因为，丰田的核心竞争力依然坚实。丰田的研发费用在2006年就成为世界第一，这确保了丰田的研发实力。和欧美企业相比，丰田凭借领先世界、顺应市场发展趋势的技术打败了对手。这个“技术底盘”并未动摇。 　　丰田的制造工厂被誉为世界的工厂，日本制造的代表。“把拧干的毛巾再拧一拧”是丰田工厂节约成本的座右铭。丰田自身也在不断向极限挑战。比如一再提高每升汽油行驶距离，其目前的混合动力车就达到了每升油能跑38公里的水平。短期内，丰田的这个世界纪录不会被竞争对手所打破。 　　“丰田垮掉没有那么容易。丰田是在它顶峰的时候碰到这次危机的，也是在旧的产业环境和生产模式下冲到了今天的顶峰”，东京经济大学教授周牧之对《环球》杂志表示，“所谓瘦死的骆驼比马大，丰田是一只超大骆驼，况且还没有开始瘦，只是遇到了麻烦。不过丰田面临的不单纯是一个技术问题，而是结构性问题，是一个如何应对全球化和汽车产业变革的问题。如果它的经营理念、经营模式和与世界各国消费者对话的姿态没有转过来，它最后肯定要垮。” 　　事实上，丰田七十多年的历史上也曾遭遇了几次危机，但最终都转危为安。在二战结束后的1950年，日本在占领军实行的经济政策下遭遇了通货紧缩，丰田的经营变得十分困难，然而朝鲜战争的爆发使得丰田生产的军用卡车需求猛增，公司得以避免破产，同时开始生产国产家用轿车，走上了发展壮大之路。 　　1995年日本汽车产业又遇到了一个艰难时刻，当时日元升值造成汽车出口下滑，进口车大举攻占日本市场，丰田汽车在旅行车的流行浪潮上错失先机，眼看着市场占有率40%的最后关卡就要失守。先后接手丰田的奥田硕和张富士夫大胆改革，加速推进国际化战略，迅速适应国内需求的结构性变化，丰田帝国再一次起死回生。 　　何况，丰田作为日本最大的企业和全世界最大的汽车企业，一向是“日本制造”的化身，甚至是日本人国民自信力的代名词。它如果垮掉，后果是难以想象的。“丰田对日本人来说是一个神话，他们宁可去批判一个政治家，批判总理，也不批判丰田，因为丰田是带给日本自信的源头，是日本经济的支柱，觉得正是因为有丰田，才有战后的日本，才有今天日本的自信，丰田已经成了他们的一种精神力量”周牧之对《环球》杂志说。 　　但是，这次丰田遭遇的危机可以说是历史上最严重的，一度令丰田引以为豪的“丰田模式”在全球化大背景下的缺陷暴露无疑，而且这种模式不仅仅是生产经营上的，还涉及到企业的管理和文化，甚至是家族治理的传统。丰田实际上需要一次脱胎换骨式的改革。

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