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| 丰田悲剧：在“扩张与降成本”中迷失 | |
http://www.CRNTT.com 2010-02-16 13:16:32 |
对质量的严格控制曾是丰田汽车的看家法宝，被业界推崇到无以复加的“精益模式”也一度成为制造业的标尺。如今，丰田汽车召回事件不断在全球不同市场轮翻上演的同时，我们不禁要问：丰田怎么了? 丰田病了，而且病得不轻。扩张与降成本，本质上并没有错。但如果对任何一方面的追求疯狂到“极致”程度，无疑会在某些方面有所忽略，而这些被忽略的部分就可能存在着隐患和危机。看来，这个曾经备受推崇的汽车巨人确实需要反思了。 丰田迷失 1月29日，正式就任丰田汽车社长不足一年的丰田章男刚刚现身瑞士达沃斯酒店，就被门外蜂拥而至的媒体团团围住。问题和达沃斯无关，记者们更关心作为丰田家族第四代传人重掌丰田汽车大权的他，如何看待丰田全球近千万辆的召回。 “对于令消费者不安一事，我深感抱歉。”抛下一句话，丰田章男匆匆钻进一辆黑色奥迪。 不知丰田章男是否意识到，他乘坐的作为达沃斯论坛官方用车的奥迪在24年前几乎遇到过与当前丰田同样的麻烦。1986年，在美国销售的奥迪5000(即奥迪200)因“无法控制的加速”而陷入困境，停车场上布满了“不要奥迪”的牌子。直到15年后，奥迪才在美国市场恢复了声誉，重新获得信任。 与奥迪那次近乎毁灭性的打击不同，这次丰田的麻烦更大。2009年1月21日，丰田宣布因油门踏板问题在美国和加拿大召回230万辆汽车;1月27日，因同样原因，丰田在美国追加召回109万辆。时隔一天，一汽丰田召回2009年3月至2010年1月生产的RAV4 7.5万辆。这一问题还蔓延至欧洲，涉及180万辆。 |
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