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深陷汽车召回门　丰田帝国会崩溃吗？

http://www.CRNTT.com   2010-02-27 12:59:05

在文章中，丰田总裁还提出了几点改进措施，如重新调整全球战略、积极调查顾客投诉、改善与政府的对话渠道等。而为什么丰田在此前没有做到？  　　在汽车行业有过丰富经验、日本智囊机构三菱综合研究所前经济分析师冈本熏接受《环球》杂志采访时表示，此次品质危机的根本原因在于丰田在全世界范围内实施了“圈地运动”，而管理制度的改进又跟不上扩张的速度。 　　其实，丰田的圈地式扩张也就是最近几年的事。5年前，丰田定下销售额世界第一的目标，不断在海外设厂。2007年丰田的世界产量就达到853万台，与2002年相比增加了1.5倍。丰田增产的数量甚至超过了日产汽车去年全球生产总量。时任丰田公司会长的奥田硕就曾警告，“丰田的后勤已经吃紧。”但，这并未引起丰田内部足够的重视。 　　在丰田不断的圈地扩张和压缩成本下，产业链的末端即销售、租赁等领域，早就出现了不少问题。到目前为止，丰田采取了极其严格的管理体制，但这套体系并非天衣无缝，销售末端的松懈和怠慢并没有被全面详实地反馈到丰田总部。 　　在质量管理方面，与开发设计阶段相比，丰田公司更重视生产环节。这也是引发丰田此次危机的因素之一。日本媒体援引一位丰田公司干部的话说，“对于设计阶段出现的缺陷，我们来不及一一应对。” 　　去年7月，本刊记者在参加丰田高端车型雷克萨斯新品发布会时，丰田方面就宣布，还未下线的500辆车已被美国市场抢订一空。然而，本月13日至20日，丰田公司因刹车系统设计有问题而暂停了该款车在日本国内的生产。丰田总裁在此前举行的记者招待会上也承认，“以前丰田秉承销售多少产出多少的方针。但是现在，我们偏离了这个轨道。” 　　2008年，汽车全球销量首位的桂冠让丰田摘走。这也是丰田第一次打破被通用汽车垄断77年的纪录。“得了第一，难免会有些飘飘然。自那以后，很多丰田销售店的服务质量不如从前了。”一位日本的丰田老用户告诉记者。 　　此外，丰田总部的领导体制也有落后于时代的硬伤。现在的丰田公司太把“丰田家族”当回事了，这助长了丰田家族在企业中傲慢和固执的不断蔓延。丰田章男总裁一开始在记者招待会上总强调“加速踏板的电子控制系统没有问题。”但是有分析人士指出，本来丰田汽车的品质在日本国内并不能算是最拔尖的，总在重复“不存在问题”本身就是无力的辩解。 　　丰田公司的“架子”也是此次饱受批评的焦点。丰田从去年秋天开始召回美国市场的问题车辆，美国的运输部长和日本的经济产业大臣都对此事表示了关注。但是由丰田总裁亲自出席的新闻发布会则是在召回的3个月后。而丰田派去和经产大臣说明情况的居然是副社长。有分析人士批评这正是巨型企业丰田态度骄横的表现。

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