多米诺骨牌一旦被推倒，ofo要求线下退款的用户越来越多，记者12月18日在现场看到，到ofo北京海淀区公司总部楼下要求线下退款的用户远超前一日。有数据统计显示，截至12月18日20时37分，通过线上和线下排队退押金用户突破1000万人。
到了19日，ofo总部所在大厦仍聚拢大批群众，年龄层跨越老中青。网上排队人数也在不断激增，截至记者发稿，已经达到了1200万人之多。
其实资金问题在多次询问无果之后，用户可以选出代表到法院打官司，为何如此多的用户会选择到ofo大厦直接索要呢？
“此前我们确实是去法院对ofo进行了起诉，虽然法院受理了该案件，但在即将开庭时得知，裁定驳回用户诉求，因为在消费者所同意的用户注册协议细则第15条规定，凡因本协议引起的或与本协议有关的任何争议，均应提交中国国际经济贸易仲裁委员会，按照申请仲裁时现行有效的仲裁规则进行仲裁。”一位用户向记者表示，看来这是ofo在收取押金之前已经布好的一步棋。
其实，细数ofo的早期崛起，似乎跟大量的用户押金积累有直接的关系。据此前资料显示，戴威与4名合伙人2014年创立ofo，致力于解决城市出行问题。2015年10月，ofo完成Pre-A轮融资。
“这期间，ofo之所以能够持续壮大和拿到融资，大部分的资金来源就是用户押金。”一位接近ofo的相关人士向本报记者透露，ofo的每一位用户其实就是ofo单车的原始资本积累账户。
若按当时融资前ofo的订单量和用户量200万来算，以当时每名用户199元押金计算，ofo在启动时至少有近一个亿的原始启动融资资金。
庞大的退押金申请对目前资金紧张的ofo来说无疑雪上加霜。时至今日，在用户集中“挤兑”下，这也让原本就资金紧张的ofo陷入发展的生死局。
据此前网上披露的ofo债务表显示，ofo目前负债高达65亿元，其中有36.5亿是用户的押金，占比超过1/2，涉及3000多万用户，此外还拖欠供应链10.2亿元。 |
