1.人员死亡情况在2023财年中，因事故死亡人数为2人，包括：32岁的承包商测试工程师（女）Stephanie RodriguezCosme，她在地面测试期间被MQ-9的螺旋桨击中；导弹防御局的一名33岁文职雇员，他在乘坐C-17飞行时出现减压病后死亡。
对于MQ-9造成的死亡事故，美空军于2024年4月5日公布的一项调查结果显示，该工程师错误地接受了在发动机运转情况下获取数据的训练，在接近飞机时没有注意安全，被高速旋转的无人机尾桨击中头部死亡。由于之前的工作延误，承包商和地勤人员十分匆忙，他们之间缺乏明确沟通。对于在C-17上出现的死亡事故，4月12日，美空军公布事故调查报告透露，这名33岁文职人员在2023年8月份参加C-17运输机测试模拟高空中程弹道导弹发射实验，飞行中发病，飞行后死亡，结论归咎于身体素质原因引发的飞行减压病。尽管该员工拥有美国联邦航空管理局（FAA）三级体检证书，且执行高空试验空中投射任务已有一年多的时间，8月21日的飞行是他执行的第6次此类任务，已被认为是这种任务的专家。但从调查报告给出的细节可以判断，无论飞行人员还是同机参试人员都对飞行减压病毫无经验、处置不当，救治方法有误且让已发病人员继续随机飞行（整个飞行任务长达7个小时）直至任务结束是这起亡人飞行事故的重要原因。人为因素与任何形式的事故总是脱不了干系。
2.人员受伤情况2023年2月27日，1名承包商人员被困于1架T-38教练机下，在新墨西哥州霍洛曼空军基地的地面维护时，该机起落架发生异常收起事故。被困者被救出，并空运至医院，花了几天时间治疗多处骨折和其他外伤。
2023年5月15日，俄勒冈州空军国民警卫队第173战斗机联队的1架F-15D战斗机，在飞行中遇到紧急情况滑出跑道，滑入运河中。1名飞行员受轻伤。
2023年7月31日，美空军学院1名学员在跳伞训练中被绳索缠住，住院3个月。该学院当天停止了飞行任务，并暂停了空降训练直到10月。
2023年8月17日，1架CV-22倾转旋翼运输机的螺旋桨撞到了另一架停放着的飞机，1名维修人员被飞出的碎片所伤。2架飞机的螺旋桨均损坏。
2023年8月22日，1架CV-22倾转旋翼运输机在空中失去控制，撞击地面导致了机腹受损和1名机组人员受伤。
美空军安全中心的发言人表示，地面维修人员受伤增加是在2023财年中的主要航空事故趋势，头部受伤的人数增加了16%。美空军试图通过防撞帽（可以减轻冲击力的轻质塑料帽或添加物）来减少头部受伤人员的数量，但目前这一策略正在重新评估。
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