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| 2023年8月29日，乔治亚州穆迪空军基地，1个“金色螺栓”被放置在飞行线上。“金色螺栓”是一类奖励措施，用于鼓励美空军人员继续彻底检查他们所负责的区域，寻找异物和碎片。 |
MQ-9无人机在2023财年发生了10起事故，是事故数量最多的机型。有人机中事故数量最多的为F-22战斗机，该机发生了9起事故，其次是CV-22倾转旋翼运输机的7起、C-17运输机的7起。
以上事故的后果包括导致60万至250万美元的损失、人员永久性部分残疾、3名或以上人员住院，或以上后果的结合。
重大事故发生率
1.A级事故发生率有人和无人驾驶飞机有着更高的重大事故发生率。根据美空军的数据，对于有人驾驶飞机，平均每10万飞行小时发生约1.18起A级事故，这是自2020财年的1.34起以来的最高水平。对于无人驾驶飞机，这一数字为2.91起，这是自2016财年的3.58起以来的最高水平。截至报导发布时，美空军尚未发布其在2023财年的总飞行小时数。
2.B级事故发生率在2022至2023财年期间，有人驾驶飞机的B级事故发生率从每10万飞行小时2.14起下降至1.95起；无人驾驶飞机的B级事故发生率也从每10万飞行小时0.44起下降至0.23起。美空军各一级司令部重大事故情况
美空军空中作战司令部和空中机动司令部在去年分别发生了17和12起A级与B级事故，在一级司令部中数量领先。两个司令部表示，将通过事故调查、安全审计和空军人员匿名举报等多种手段寻找问题发展趋势，并根据需要调整政策和策略。美空军特种作战司令部在去年也发生了12起A级与B级事故，事故数量并列第2，其次是美空军教育训练司令部的11起，美空军国民警卫队的7起，美空军全球打击司令部和太平洋空军的各5起，美空军预备役部队的2起，美空军驻欧洲部队的1起。还有1起事故不属于任何1个一级司令部。（译者注：此段文字中，A级与B级事故数量共计73起，无法与前文的2023财年严重事故总数为75起相对应，不清楚此处为文章错误，还是有另外2起事故发生在其他分类的从属部门下，或是这2起事故为前文所说的“与飞行相关”的事故，无法算在一级司令部的管辖范围）
飞机损失情况2023财年期间，美空军有10架飞机被毁，平均每10万飞行小时0.58架。这比2022财年的6架飞机被毁有所增加，这也是自2020财年的14架以来的最高水平。
1.有人机损失情况美空军损失了3架有人驾驶固定翼飞机和1架直升机，包括：
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