韩国科研人员从半个多世纪以来问世的电子战飞机“取经”——他们发现，在电子战飞机这个大家族中，不仅有图－154MD、“猎鹰20”这类大型战机，还有EA－18G、F－16CJ、“狂风”ECR等小型战机。
不同的外形给韩国自主研制电子战飞机提供了两条路径：一条是以喷气式客机为平台进行改装，类似于美国新一代电子战飞机EC－37B“罗盘呼叫”；另一条则是以中小型战机为平台发展电子战飞机。
尽管基础薄弱，韩国却令人瞠目地做出了“二选二”的决定，由国防科学研究所和军工企业共同推进电子战飞机项目。一方面，为保证新型电子战飞机具有长航时作战能力，韩国开始遴选喷气式客机用作改装平台，将“湾流”G650、庞巴迪“环球”6500、达索“隼”2000等公务机纳入候选采购机型。另一方面，韩国准备以KF－21战机为平台研制电子攻击机，但该计划尚未得到韩国国防部批准。
两条发展路径，看似持续推进，实则道阻且长。韩国航空工业长期依赖美国，利用特殊地缘政治关系，背靠美国获得不少技术支持，但这种“拿来主义”的快捷方式，不仅会长期受制于人，还会为航空工业自主发展埋下祸根。以中小型战机为平台改装电子战飞机为例，在KF－21战机制造过程中，高度依赖他国技术，历经20年研发才勉强达到四代半水平。在世界军事强国重点发展六代机的大背景下，用四代半战机改装电子战飞机，其作战效能如何，还是一个未知数。
发展国产战机处处掣肘，背靠美西方丧失自主国防
建国初期，韩国国防工业基础薄弱，在他国的技术支持下，勉强建立起枪械维修和保养体系。 |
