中评社北京8月18日电／据解放军报报导，电影《长空之王》，试飞员驾驶装备推力矢量发动机的国产战机，完成斜斤斗等高难度飞行动作，让影迷直呼过瘾。
如果将常规战机比作单桨划船，推力矢量就类似于竹篙撑船——通过偏转发动机尾喷流代替战机操纵面功能，偏转力矩越大，战机姿态调整越快。当前，推力矢量技术是各国竞相发展的关键技术之一，直接推动了眼镜蛇机动、赫伯斯特机动等一系列超机动战术动作的诞生，拥有战机“喷气舵面”的美誉。
看似简单的推力“拐弯”，背后需要巧妙的设计论证，更需要优异的制造工艺。在过去半个世纪里，不少国家在推力矢量技术研发上投入数亿美元，目前仅有少数国家具备独立研发推力矢量发动机的能力。这也足以证明，航空发动机实现推力“拐弯”并非易事。那么，推力矢量技术从何而来？这项技术难点有哪些？对未来战机发展有什么影响？本文为您一一解读。
·推力“拐弯”，走过漫长的进化之路
航空发动机，被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，要摘下它极其困难。有分析显示，在“单位重量创造的价值比”这一数值上，船舶为1，轿车为9，而航空发动机高达1400。可以看出，研制先进航空发动机是各国竞相攻克的技术难题。
人类研制航空发动机走过漫长的腾飞之路，而推力矢量技术从理论到应用的每一次突破与进步，都与一些武器装备的诞生与发展有着很大关联。20世纪60年代，英国“鹞”式垂直起降战机试飞成功，实现短距垂直起降、空中悬停等新功能。当时，“鹞”式垂直起降战机搭载了采用推力矢量技术的“飞马”发动机，推力矢量技术第一次成功应用，开启了战机发展的新篇章。
从此，推力矢量技术得到推广，逐步应用到“海鹞”、AV－8B等多型战机。这些战机的喷气式发动机有共同的特点：拥有4个可以旋转的喷口，前面2个喷口喷出从压气机引出来的冷气，后面2个喷口喷出从燃烧室引出来的热气。在起降阶段，喷口旋转向下；在平飞巡航阶段，旋转向后。
随后几十年，美苏冷战刺激了航空工业发展，具备空中作战优势的三代机成为各国空军主力战机。“鹞”式战机虽然具备垂直起降优势，但“飞马”发动机旋转喷管机构超重，战机操纵难度大，逐渐沦为战场配角。英阿马岛海战，英军损失了数十架“鹞”式战机。一时间，推力矢量技术的可行性遭受质疑。
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