中评社北京3月27日电／据经济日报报导，汽车市场价格战，愈演愈烈。
3月17日，成都市宣布推出史上优惠幅度最大、持续时间最长的汽车促销活动。此次活动共计发放1亿元补贴资金，符合规定的车型，单车累计补贴最高可达15万元。成都成为武汉后，又一高调跟进的城市。
今年初，特斯拉打响汽车价格战第一枪，随后问界、小鹏、蔚来等新能源品牌纷纷跟进。进入3月份，武汉市联手东风汽车集团公司旗下各品牌将价格战推向高潮。“只卖12万元”的雪铁龙C6冲上热搜，“打飞的去湖北买车”成为热门话题。截至目前，吉林、上海、广东已有超过40家车企、近百款车型“参战”，降价潮席卷整个汽车行业，波及范围之广、降幅之大、影响之深，远超2004年“南北”大众联手降价和2008年国际金融危机时的汽车大促销。
价格战背后是汽车市场消费的低迷。在新能源汽车“国补”全面退出和燃油乘用车购置税减半政策不再延续后，今年车市并没有如期迎来开门红。中国汽车工业协会数据显示，前2个月，我国汽车销售362.5万辆，同比下降15.2%。其中，燃油车销售269.2万辆，同比更是下降28.1%。
随着我国在较短时间实现了疫情防控平稳转段，产业链供应链稳定，车企开足马力生产，产品供给失衡，经销商库存陡增。中国汽车流通协会提供的数据显示，今年2月份我国汽车经销商综合库存系数高达1.93，同比上升4.3%。这一库存量相当于全国两个月的汽车销量。
如果说销量下降和库存高企是此次价格战的直接导火索，那么即将实施的“国六B”燃油车排放标准则是压垮燃油车的“最后一根稻草”。今年7月1日起，被称为最严排放标准的“国六B”将实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企，必须在7月1日前清理库存，而降价无疑是最直接有效的去库存手段。 |
