尽管当时双方基本上解决通联技术问题，但却留下诸多未能涵盖层面，其中包括此等通联机制并非保证能够通达之直通高层热线，其次就是尽管双方在国防事务主管部会层级之高层能够通联，但并未保证得以通联至基层部队；特别是透过国防高层通联，并能完整有序地各自对下转达到在现场对峙之舰艇或是战机，或者是能够直接指挥管制此等海空机舰作战行动之基层部队指挥所，否则根本就是无法有效制止突发意外事件之机制。
不过在谈判过后，北京与东京都未立即推动将该机制迅速落实，反而是等到后续双方都有意缓和紧张情势，随着外交情势发展，拖到2018年中国国务院总理李克强出访东京，才在当年5月9日签订协议，并随即在6月8日正式启用此等海空联络机制。
虽然在政治外交层面上，建构双方海空联络机制具有严肃象征意义，但日本防卫省随后在新闻稿中表示：“关于两国军舰、飞机之间的联络，仍采用以往的联络方式”，简直就是让人觉得是存心浇下一头冷水。
日本自卫队之所以会有如此看法，最主要是因为2014年4月透过在青岛所召开之西太平洋海军论坛(Western Pacific Naval Symposium)，共计有21个国家共同议定《海上意外相遇规则》(CUES：Code for Unplanned Encounters at Sea)，而中国大陆与日本都在其中，所以双方已有共同理解与认可之沟通联络规范。而此时再建立双方单独协议之海空联络规范，对于海空机舰现场通联来说，并未增加任何实质内容，因此自然从自卫队军事专业立场来说，就不会认为是有所突破。
所以就此次岸信夫与魏凤和透过视讯通联，就继续推动建立海空联络高层直通热线旧调重弹，祇是在解决既有机制所遗留之盲点。祇要细心去翻阅2020年12月14日同样是魏凤和与岸信夫视讯通联时所谈议题，其实还是环绕相同话题。同样当2020年11月底王毅应日本外务大臣茂木敏充邀请访问日本时，双方亦曾共同表示争取年内要开通两国防务部门海空联络机制热线，进一步加强风险管控，但到目前为止，还是没有具体结果。
吾人必须认识到，尽管目前中日双方确实具有某种程度之海空联络机制，但解放军与自卫队从不讳言并不信任对方，特别是当中国大陆武警开始纳入军队指挥建制体系后，在钓鱼台海域抱持常态性现身巡逻之海警执法舰艇，其实就已经拉高位阶到军事作战体系；同样日本海上自卫队更是密切配合其海上保安厅舰艇作业，在海上保持策应态势。所以尽管双方签署协定，假若不能严格遵守协议，对于避免冲突降低风险，其实还是无法达成具体效果。 |
