2020年，特斯拉在中国市场交付了近14万辆新车；2021年，预计特斯拉在中国市场的销量将超过30万辆；2022年，特斯拉全球交付量将超过100万辆。然而，车辆安全问题的频频爆出，不仅透支了特斯拉品牌，更对新能源汽车市场造成了严重损耗。
目前，消费者对于新能源乘用车并没有形成广泛而统一的认知和认可，促成消费者购车的最主要原因仍为财政补贴和不限牌的双重政策推动。此外，消费者在做出选购纯电动汽车的决定后，其焦虑重点已从电动汽车续航能力和充电基础设施建设，转移至车辆的安全性问题。
随着需求攀升，市场对于新能源汽车动力电池系统能量密度、整车能耗要求，以及续航里程等均提出了更高要求，而安全问题则是根本问题，是重中之重。在此背景下，特斯拉如若不加强对于车辆安全方面的重视，那么势必会在未来的发展道路上，被自己埋下的隐患巨石重重绊倒。
固态电池“破壁”电动汽车安全焦虑
□记者 王鹤 上海报道
近段时间以来，蔚来发布续航里程达1000公里的150度固态电池包，称将在2022年四季度交付。蔚来最新车型引爆的固态电池热也正在A股持续发酵。
据中国工程院院士陈立泉介绍，目前，新能源汽车使用的电池是锂离子电池，石墨负极，磷酸铁锂／三元／钴酸锂正极。电解质是可燃的液体电解质，但液体电解质容易引发安全忧虑。而且，能量密度为300瓦时／公斤时就已经达到了液态锂离子电池的极限。下一步，就是要发展固态电池或逐渐过渡到全固态锂电池。
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