“甩锅”回应令人寒心
事至如今，对于自燃事件，以及自动驾驶失控事故，特斯拉官方均没有对车辆本身给出合理解释。特斯拉的解决方式和回应都以“甩锅”为主，认为事故原因都在于车主的不正当使用。
有业内人士表示，对于频繁燃烧或爆炸的原因，特斯拉官方从未积极正视，并始终坚持认为其拥有相当的安全性，不对电池总成及控制策略进行根本修改，这意味着燃烧或爆炸事故或将继续发生。
当年上海徐汇区的特斯拉Model S自燃爆炸事件发生后，特斯拉发言人表示：“特斯拉遭遇火灾的可能性大约是传统燃油车的十分之一。在此次事件中，我们并没有收到任何信息表明这起火灾是与汽车本身出现问题有关的，但我们仍然认为上述十分之一的起火概率很高，我们希望尽自己最大努力将起火概率接近0”。
另据报道，特斯拉Model S的自燃更可能与特斯拉的设计缺陷有关。据外媒报道，特斯拉在2012年已经了解Model S系列的电池冷却装置设计不当，并由此会引发短路或起火。该报道称，记者获得了一份特斯拉的内部邮件，该邮件提到特斯拉在了解到冷却装置可能存在问题后，先后委托了Ricardo等三家公司检测并调查电池冷却系统，三份调查结果都显示其末端链接配件存在问题。
而对于导致此次特斯拉Model 3自燃爆炸的原因，特斯拉同样将其归结于地面的碰撞。然而有分析指出，要么是因为特斯拉对高压电池的保护措施仍不到位，也就是说存在设计缺陷；要么是因为底盘受到的撞击力度过大，那么特斯拉的底盘碰撞标准在同级别车型中处于什么样的水平？
对此，某知名车企表示，底盘发生碰撞后，高压线或电池引起短路导致电流过大发热，温度达到一定程度时引起燃烧甚至爆炸，这种情况是可能发生的。但是对于车企来说，关键是设计时要做好底盘保护，即非特殊情况下应该碰不到高压线以及电池等关键部位。
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