这种良性竞争，也让奥迪、奔驰和宝马赢得了消费者的认可。中国青年报·中青在线记者近日走访了北京晨德宝宝马4S店，利星行平治奔驰4S店和北京德奥达奥迪4S店，虽然春节的节日气氛尚未散去，但店里并不冷清，三家店都有不少前来看车和试车的消费者。北京德奥达奥迪4S店的销售员张帅告诉记者：“从去年开始，店里的生意都不错，有时候试驾还需要提前进行预约。”
“2018年的豪华车市场表现是超强的。”全国乘用车联席会秘书长崔东树直言，“其增长原因主要是购车群体消费升级的换购需求推动的效果，同时是中国年轻群体对于豪华品牌需求的增长，也拉动了豪华车的较快增长。这两个原因都非突发性因素，因此也会推动豪华品牌在2019年继续向好发展。”
二线豪华品牌差距逐渐拉大
与奥迪、宝马和奔驰之间较稳定的“三足鼎立”不同，二线豪华品牌2018年的表现差距逐渐拉大，市场的淘汰赛开始了倒计时。
其中，在二线豪华品牌阵营中，凯迪拉克名列前茅。2018年，凯迪拉克在华累计销售22.8万辆，同比增长31.8%。值得注意的是凯迪拉克也成为继奔驰、奥迪、宝马之后第四个闯入“年销20万辆俱乐部”的豪华品牌。
除凯迪拉克的高增长之外，雷克萨斯在2018年也取得了非常不错的成绩。随着汽车进口关税下调政策正式实施，雷克萨斯在2018下半年迎来销量的“爆发式”增长，以全年销售16.05万辆，同比增长21%的成绩创下历史新高。 |
