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中评智库：香港从龙头跌到车轮　需自我反省

http://www.CRNTT.com   2020-01-18 00:12:44

香港一直被誉为引领中国内地经济发展的龙头，但从2014年起被称为中国经济高速发展列车的一个车轮。 　　中评社香港1月18日电/香港树仁大学历史系教授莫世祥在中评智库基金会主办的《中国评论》月刊1月号发表专文《从龙头到车轮：香港在粤港澳大湾区等内地合作中的角色变更》，作者认为：20世纪80年代至21世纪初，香港一直被誉为引领中国内地经济发展的龙头。2014年起，香港转而被称为中国经济高速发展列车的一个车轮。香港角色与作用呈现如此巨大的变更，根本内因在于港式资本主义的内在结构优劣并存，既有紧密连接当代发达资本主义的优势，也一直保留港式资本主义原始落后的内在弊端。前者是香港曾经发挥龙头作用的动力，后者则是导致香港地位下滑为车轮的根本内因。倘若仍不反省与设法纠正港式资本主义固有的内在弊端，香港地位的继续下滑还可能从牵引轮变成被动轮。文章内容如下： 　　一、龙头的兴衰 　　20世纪80年代至21世纪初，中国内地的商界、学界、传媒和政府都一直将香港赞誉为引领内地经济发展的龙头，并且将香港视为内地发展经济的学习榜样和赶超对象。1984年，邓小平首次视察深圳，说：“我想在国内再造几个香港。”1992年，邓小平再次视察深圳等地，勉励广东争取在20年内赶超包括香港在内的“亚洲四小龙”。即使到2010年，时值内地经济持续高速发展、回归后的香港经济却滞缓不振之际，国务院批准的《粤港合作框架协议》第一章第二条仍然提出：“提升香港国际金融中心地位，加快广东金融服务业发展，建设以香港金融体系为龙头，广州、深圳等珠江三角洲城市金融资源和服务为支撑的具有更大空间和更强竞争力的金融合作区域。”表明此时中央和广东仍然冀望香港继续发挥龙头作用。 　　在长达大约30年间，香港之所以一直在内地经济发展中保持龙头地位和作用，主要动力首先源自当代发达资本主义在第二次世界大战之后进行跨国式的产业调整以推进经济全球化的时代潮流。香港作为自由港，及时融入时代大潮，成功进行战后两次经济转型，实现经济起飞和持续高速发展，从而能够发挥引领内地经济发展的龙头作用。

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