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中国经济将迎来下一个黄金十年

http://www.CRNTT.com   2013-06-02 08:25:31

2013年投资仍将是GDP增长的主要贡献因素 　　文章认为，未来城市化将成为拉动投资增长的主要因素。中国对重大基础设施的投资需求基于各方面的诉求，但主要原因之一是城市化进程。未来20年为容纳2.8亿新增城市定居人口，需要建设大量基础设施，包括住房、交通、医疗保健、教育等。 　　目前预计，2013年固定资产投资将同比上升22.5%，超过同比上升18%的政府目标，也将高于2012年同比上升20.6%的水平。GDP增长中的投资部分有望从今年不断批准的众多基建项目中获益，但仍会受到限制性政策的拖累。 　　今年有可能会继续出台支持政策，以在全球复苏形势依然脆弱之际刺激经济增长。预计未来国家发改委将进一步批准多个基建项目，与2012年5月和9月批准基建项目的情况类似。正如我们在此前报告中所公布的，我们预计这些基建项目将以高速铁路、高速公路、机场、地铁、港口及替代能源来源的能源工厂建设为中心。这些项目将在城市化过程中建设必要的基础设施方面发挥重要作用。 　　高铁建设。今年初发生的重大人事变动与中国铁道部退出历史舞台有关，打击腐败是铁道部解体的主要目标之一。铁道部被一分为二，部分职能并入交通部，商业运营则由新成立的国有企业中国铁路总公司接管。政府强调其在铁道部分拆后支持铁路建设和发展的立场。分拆之前，铁道部在2012年发行1640亿元债券，旨在进一步推进各项建设；中国“十二五”规划中在铁路建设方面的目标是平均每年投资6000亿元，国内高铁网络里程达到40，000公里。 　　高速公路建设。中国最初的目标是到2015年高速公里里程达到83，000公里，目标是覆盖居住人口超过20万人的城市。交通部的数据显示，该目标在2011年年底已经实现，中国的高速公路里程达到84，946公里。尽管提前完成目标，但中国有可能会继续高速公路建设，以进一步完善全国的交通网络。 　　机场建设和升级。按照国际航空运输协会航空业预测，到2016年中国的国内客运量将仅次于美国，居全球第二位，达到4.15亿人次。“十二五”期间计划逾50个机场项目，2012年国家发改委已批准24个此类项目，总价值超过1万亿元。即将进行的一个重大项目是北京大兴机场项目，旨在成为全球最繁忙的机场，目标是每年的客流量达到1.3亿人次，超过纽约肯尼迪机场和伦敦希斯罗机场的总和。这与众多小型机场项目形成鲜明对比，如将在云南省建设的新机场旨在促进旅游业发展，预期到2020年每年的客流量和货物吞吐量分别为45万人次和900吨。 　　地铁和城市轨道项目。目前中国内地有16个城市运营地铁线路。中国希望到2020年将其扩大到40个城市；另有三个城市（哈尔滨、郑州和长沙）计划到2013年实现地铁投入运营的目标，还有四个城市（宁波、青岛、鄂尔多斯和无锡）到2014年地铁投入运营。中国的目标是到2015年地铁里程达到3，000公里，到2020年达到7，000公里，而2011年年底地铁里程约为1，650公里；按照中国城市轨道交通协会的数据显示，到2015年地铁和轻轨项目投资将升至1.2万亿元。 　　港口建设。目前部分港口建设计划包括煤炭和石油航运港口，其中包括在2012年到2015年期间建设440个港口的目标。 　　替代能源来源的能源工厂。风能、太阳能及核能工厂将成为重点，同时页岩气开发的前景也非常不错。 　　消费对增长的贡献度将逐步提升 　　文章指出，国务院总理李克强也将城市化说成是国内需求的动力。消费（特别是服务消费）将受益于中国蓬勃发展的城市化进程，这是因为城市居民一般比农村居民的消费多。尽管中国城市居民和农村居民的分布大致较为平均，但可以看出，城市居民购买的消费品非常多；过去三年，约86%的消费品销往城市地区，而只有约14%的消费品面销往农村地区。教育和医疗保健等社会服务消费的情况尤为如此，而且餐饮、交通及非必需品（包括奢侈品）等一般性服务的消费情况亦如此。可以看出，就主要耐用消费品（如电视、汽车、计算机、洗衣机、冰箱和空调）而言，城市拥有率远超农村。这得益于相比农村地区，城市地区的消费品和服务供应不断增多且日趋多样化，也是因为城市居民的收入上升所致。此外，城市化水平不断提升也将增加住房和公用事业需求。这一点显而易见；由于越来越多的人流向城市，他们势必需要住宿，同时政府必须完善公共交通系统和公用事业，以适应更多人的使用需求。

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