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日本福知山线车祸怎样追责

http://www.CRNTT.com   2011-08-01 09:17:49

链接：日本6年前城铁脱轨 铁道公司社长或被判3年 　　2011年07月31日05:42广州日报　 日本 事故回放 拐弯速度过快 5节车厢脱轨 　　2005年4月25日，属于西日本铁道公司的一列城铁在行驶至神户冢口至尼崎路段时，刚二十出头的司机为了按规定准时抵达尼崎站，将时速提高到了100公里以上。在经过一个弯道时，过快的速度让列车7节车厢中的5节“飞出”铁轨，头两节更硬生生插入铁路旁的一栋公寓，导致107人遇难，500多人受伤。 原因调查 未在转弯处装 自动停止装置 　　2009年，神户地方检察厅以过失致死罪起诉山崎，后者当年辞职。 　　日本检察机关指控称，1996年，山崎并没有下令在施工弯道安装列车自动停止装置，最终导致2005年因司机超速行驶，引发严重脱轨事故。 　　此案于去年12月首次开庭， 日本检方要求法庭判处三年徒刑。本次开庭后，预计将在9月30日进行最后辩论，年内作出判决。  　　本报讯 尽管已经过去6年多的时间，但对2005年4月发生在神户尼崎市的城铁脱轨事件的追责依然在进行。29日，城铁所属公司——西日本铁道公司前社长山崎正夫在神户地方法院出庭受审。日本检方指控山崎犯有“业务过失罪”，要求法庭判处三年徒刑。 司机犯错社长有责 　　2005年4月25日，一向以高速、安全着称的日本城铁发生灾难性事故。 　　在经过一个弯道时，过快的速度让列车7节车厢中的5节“飞出”铁轨，头两节更硬生生插入铁路旁的一栋公寓，导致107人遇难，500多人受伤。 　　事故发生后，包括山崎正夫在内的西日本铁道公司高层集体向遇难者谢罪。2009年，神户地方检察厅以过失致死罪起诉山崎，后者当年辞职。 　　在调查取证后，日本检察机关指控称，1996年，西日本铁道公司在事发现场实施了弯道施工作业，在同类型的弯道已经发生过脱轨事故的情况下，当时作为西日本铁道公司最高安全负责人的山崎并没有下令在施工弯道安装列车自动停止装置，最终导致2005年因司机超速行驶，引发严重脱轨事故。

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