【 第1页 第2页 第3页 第4页 第5页 第6页 】

日本福知山线车祸怎样追责

http://www.CRNTT.com   2011-08-01 09:17:49

为什么是山崎正夫    　　因为他对事故危险早有预见 　　山崎正夫现年68岁，东京大学毕业后便在日本铁道部门工作，历时四十余年，经历了该国铁道从国有化到民营化的全过程。事故发生之前，山崎是JR西日本的副社长，由于事故处理过程中，JR西日本董事长和社长双双辞职，山崎正夫才接任社长。2009年7月，神户地方检察厅以“业务过失致死伤罪”起诉山崎正夫，检方为什么将在事故当时并非公司第一责任人的山崎正夫作为起诉对象呢？ 　　调查显示，福知山线脱轨事故前，当时主管行车安全的山崎曾在公司内部会议上提到安装列车自动停车装置以防止脱轨，但一直没能落实。在调查取证后，神户地方检察厅指控称，1996年，西日本铁道公司在事发现场实施了弯道施工作业，在同类型的弯道已经发生过脱轨事故的情况下，当时作为西日本铁道公司最高安全负责人的山崎并没有下令在施工弯道安装列车自动停止装置，最终导致2005年因司机超速行驶，引发严重脱轨事故。 　　检方认为，“在能够预见这样的弯道可能会发生脱轨事故的情况下，仍任由铁轨在没有安装列车自动停止装置下通行列车……本应该(在安全问题上)采取万全之策的被告明显存在过失。”　   　　因“喝咖啡”再次惹火烧身 　　被起诉之后，山崎正夫只好辞去JR西日本铁道公司社长职务，只保留董事职务。这时事情又有了新的发展，有人揭发在事故调查期间，他曾派人接触过事故调查委员会成员。而航空、铁道事故调查委员会的规定中，除了禁止从利益相关方接受金钱、礼品、饮食和高尔夫等游艺馈赠之外，私下和利益相关方人员见面也被禁止，因为调查委员会必须在没有任何外界压力和干扰的情况下工作，以保证最后结论的可靠和中立。 　　调查发现，委员会中有人在咖啡店里和山崎派去的人见了面，JR西日本为喝的几杯咖啡买单，并送给对方几件火车模型等小礼物，作为回报，委员会成员向JR西日本提供了调查报告的副本，时间是在报告被运输省通过、公开之前。山崎正夫辩解称：“我们只是想哪怕早一分钟拿到调查报告，弄清楚事故真相，尽早采取措施改进工作，避免再次发生类似事故。”但随后的调查证明JR西日本曾经试图消除调查报告中对速度限制器的评价。联系到山崎正夫正在被起诉的罪名，检方认为山崎试图影响事故调查委员会。这一连串问题加起来，山崎正夫就成了除列车司机之外，福知山线事故的头号责任人。

【 第1页 第2页 第3页 第4页 第5页 第6页 】