去年面对疫情的影响，成都再次提出要着眼共建面向世界链接亚欧的战略通道和门户枢纽，完善泛欧泛亚节点网络和四向拓展服务体系，构建连接东盟、衔接日韩、覆盖中亚、联通欧洲进而链接全球的亚蓉欧陆海空联运战略大通道，打造“一带一路”进出口商品集散中心、供应链枢纽城市。
如今，成都国际铁路港已对外布局7条国际铁路通道和6条海铁联运通道，构建起以成都为枢纽的通边达海、内畅外联国际陆海联运通道体系，南向连通东盟全境、西向直达欧洲腹地、东向辐射日韩和美洲，北向对接中蒙俄经济走廊，实现连接境外59个城市和境内20余个城市，助推西部地区加速融入全球经济格局。
解题“城市群”：在世界城市体系中布局未来
刚刚过去的春节，成都拿下了旅游收入、游客数量的全国“双第一”。年轻人身着汉服，“穿越”十二月市，重温城市的文化记忆；火龙灯舞的民俗韵味和AR光影秀的科技感结合，让绕城而流的锦江成为点亮夜经济的载体。近800万市民、游客走进公园、绿道，感受新年喜乐氛围；“夜游锦江”项目春节期间接待游客近19万人次，游船票天天秒光……
未来世界的竞争，实质上将是城市群之间的竞争。而中国城市群的发展，也同样会成为双循环经济新格局的主要动力。当前，成渝地区双城经济圈建设、践行新发展理念的公园城市示范区建设、“一干多支”发展战略、成德眉资同城化发展等机遇，正在从能级层次、区域位势、承载空间等方面深刻改变成都的发展格局，也不断为城市战略定位和发展路径赋予新的内涵。
当今世界级城市群经济圈是生产全球资源配置能力的经济圈，不仅是国际先进制造和厂商服务高度聚集地，而且是国际科技创新、文化创意、人才发展和消费中心，以创新获取可持续的全球竞争力是永续繁荣必由之路。以成都和重庆为例，成都是电子工业、生物医药等产业占主导地位，重庆是机械制造、汽车、摩托车为主的产业体系。为此，要根据各自条件和产业基础去打造各具特色的都市圈，不能追求同质化的都市圈发展模式。
今年是中国共产党成立100周年，也是“十四五”开局之年。在推动成渝地区双城经济圈建设的过程中，成都正加速在世界城市体系中布局新未来、踏上新征程。
来源：经济日报 作者：年巍
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