特朗普总统对海外自然资源及其由此带来的权力有着毫不掩饰的渴求。他曾宣称美国介入委内瑞拉事务是为了“拿石油”，并押注投资者会拿出至少1000亿美元，重振这个日渐衰落的产业。他的盘算是，未来数十年各国仍会继续从美国购买石油，驱动汽车、卡车、船舶和飞机。
尽管中国是全球最大石油进口国，但其领导人对掠夺外国资源的态度更为克制。中国领导层正大力推动以电力替代石油。
中国科技企业正为世界铺就一条全新道路，以电机驱动取代高油耗的内燃机，这是一种极具21世纪特征的发展思路，不仅是为瞭解决自身的能源问题，更是为了向全球各国出售电池等电动产品。加拿大成为了中国电动汽车的最新买家，其总理马克·卡尼以降低此类汽车关税作为新贸易协定的一部分，也是对特朗普的公然反驳。
尽管美国人对电动汽车的接受很慢，中国家庭却早已爱上了它。2025年，中国市场售出的新车中，54%为纯电动或插电式混合动力车型。国际能源署的预测显示，这也是中国石油消费量有望在2027年达峰的重要原因。与此同时，中国电动汽车制造商不断刷新纪录：无论是比亚迪的销量（去年其纯电动车型销量首次超越特斯拉），还是小米的速度（其车型则在德国纽博格林等知名赛道接连创下赛道纪录）。
这些电动车型的动力并非来自石油，而是中国本土生产的电力，其来源涵盖煤炭、核能、水电、光伏和风电等多种形式。
2000年，中国的发电量仅为美国的三分之一；到2024年，这一数字已攀升至美国的近2.5倍。中国激增的能源投资很大一部分用于兴建燃煤电厂——中国拥有丰富的煤炭储量。但在过去十年间，中国也快速布局清洁能源项目，尤其是风电和光伏领域。
如今，中国的年发电量已超过美国和欧盟的总和。该国正在建设近40座新的核反应堆，而美国这一数字为零。去年，中国宣布将在西藏兴建一座水电站，其装机容量将是当前世界第一大水电站三峡大坝的三倍。
中国不仅在大规模建设电力基础设施，国内企业还在重塑技术基础，推动全球电气化进程。
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