为打造具有世界领先水平的汽车巨头，中国付出了数十年的努力，却始终成效平平，直到电动汽车的出现才迎来转机。电动汽车让中国车企无需再在燃油发动机制造领域与德国车企一较高下，转而发挥自身在电子领域的优势。如果说电动汽车是带轮子的智慧型手机，那么中国这个生产了全球大部分电子产品的国家制造出占据全球近半数的电动汽车，也是顺理成章的。
电气化的实现离不开多项技术的成熟发展。锂离子电池由美日科学家发明，而中国企业在21世纪10年代已占据该产业主导地位。美国也曾在稀土磁体生产领域占据主导地位，这种材料是电机的核心部件，而如今全球90%以上的稀土磁体都由中国生产。除电池和磁体外，作家诺亚·史密斯指出，电力电子设备和嵌入式晶片是推动电动化时代的核心驱动力。
如今可由电池和电动机驱动的燃油产品不仅包括汽车，还涵盖单车、公车乃至部分船只。重工业生产和建筑温控领域也在推进电气化。未来，众多噪音巨大的燃油家用工具也将迎来电力化：即便是噪音刺耳、尾气刺鼻的割草机和吹叶机，都正被更温和的嗡嗡声所取代。
当然，部分产品或许永远无法实现电气化。电池组大概率无法为长途航班和集装箱货轮提供动力（尽管清洁燃料是可能的）。但在未来十年，几乎所有其他领域的电气化机遇都将持续扩大，而中国正站在这场变革的前沿。
20年来，位于中国南方的深圳一直是苹果产品的生产基地，如今它正凭藉自身在电子领域的专长，结合更先进的电池、磁体和晶片技术，推动交通、家居和工业全品类产品向智慧型手机的形态转型。当世界从内燃机转向电池技术时，全球的目光也将从石油生产国转向深圳的工厂。
在这场竞争中，美国已远远落后。一方面，伊隆·马斯克为提升电动汽车的行业地位和推动相关技术革新所做的努力远超其他任何人；但另一方面，美国整体工业基础早已丧失了在电池和稀土磁体领域的大部分产能，这在一定程度上是美国刻意将相关工厂转移至中国的结果。在无人机等新一代电气化产品的研发制造领域，美国企业与中国竞争对手之间的差距也十分悬殊。
电气化的推进，需要深入参与发电厂建设、规模化生产这些复杂的领域，而这些正是中国的优势所在。但美国硅谷却始终偏爱利润丰厚的数字产业。近期，研发大功率电磁感应灶的山姆·达米科、风险投资家莱恩·麦肯图什等技术领域从业者纷纷发出警示，称中国在电气化相关领域的技术实力，已实现全面领先。
倘若美国企业能获得更充足的电力供应，且国内拥有完善的工业基础，美国本可在无人机和电动汽车的研发制造领域展开竞争。但如今的美国，由一位执意以化石燃料驱动未来的总统执掌，他个人还反感风力涡轮机，称其为“世纪骗局”。其政府拖延审批并取消新的光伏和风电项目，却对煤炭和天然气产业青睐有加——这让美国的电气化进程举步维艰。在这一进程中，电池是最为核心的产品，然而美国移民与海关执法局却出动警力，突袭了一家正在乔治亚州兴建电池工厂的韩国企业，这一事件臭名远扬。与此同时，特朗普的关税政策也严重掣肘了美国制造业的发展，自去年4月以来，美国制造业已流失约7万个工作岗位。
美国若不想在由中国引领的电气化时代中落败，就必须尽快整顿。否则，美国国内将被落后的产品所困，中国则会凭藉更先进的技术横扫全球市场。
来源：纽约时报中文网 |
