第二，在“明日大屿计划”南部，即长洲岛南部规划一个现代物流中心，填海20平方公里左右。这个建议是2017年由团结香港基金提出的，我很赞同。填海后可以将葵涌货柜码头搬过去，再打造一个比葵涌货柜码头更大的海上运输基地，将葵涌货柜码头地区腾出来发展居住及商业用途。
如果能够落实这两项建议，香港所需的12，000公顷土地便绝大多数都有了着落。
除了寻找更多土地、大胆开发土地以外，香港还应增加房屋的供应。但实际上并不简单，因为香港房屋的炒卖问题很严重，如果没有严格划分两个市场，或者实行“双轨制”，住房问题还是很难得到解决。再加上现在香港的公共房屋中还是公屋占主体，公屋成本高、政府负担重，港人也无法得到自己的房屋资产。因此，要采取“新居屋计划”，大量推出“双轨制”管理的居屋。
中评社记者：施政报告提出，未来北部都会区可配合港深跨境口岸和交通基建，与深圳特区形成“双城三圈”的战略性布局。您认为“双城三圈”空间格局概念有何积极意义？
王春新：我觉得这是有关港深两地的衔接问题。“三圈”主要是说与深圳衔接的三个地区具有不同的功能，“双城”就是要打造港深全球都会。
关于打造港深全球都会，2006年深圳召开第一次港深合作论坛时我就提出了港深携手共建世界级都会这一概念，当时得到很多人的赞成。2007年第二次港深合作论坛在香港召开，香港行政长官和深圳市长都在论坛上做了主旨发言，这次论坛的主题就是港深合作共建国际都会。港深两地在科技、物流、金融、生活圈等方面的合作在那个时候已经有了很多探讨，“双城三圈”在港深两地边界地区作出空间规划，具有积极意义。 |
