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| 美海军下一代“末日飞机”E-130J（效果图）。 |
中评社北京1月22日电／2024年底，美国海军花费重金，与诺斯罗普·格鲁曼公司签订“末日飞机”研制合同。据该公司官方披露信息显示，该机型号E-130J，将负责对战略核潜艇的通信、指挥与控制，入役后将取代美海军现役E-6B“水星”飞机，成为美海军的下一代“末日飞机”。
机体平台缩小
所谓“末日飞机”，是指用于在核战或其他严重冲突爆发后，国家及军队最高指挥机构组织核力量实施核反击作战的空中指挥平台。冷战以来，美、苏（俄）等核大国相继发展出这种空中指挥平台，其中美空军的E-4系列、美海军的E-6系列飞机均是其中典型代表。
相比基于波音707大型客机研制的E-6B“水星”飞机，E-130J以中型运输机为基础研制，机体规模和飞行速度都不及前者。E-6B“水星”飞机的机身长45.8米、翼展45.2米，最大飞行速度972千米/小时，最远飞行距离1.2万千米，一次空中加油后可实现28.9小时的滞空时长。E-130J飞机机身长30米、翼展41米，平均飞行速度644千米/小时，最远飞行距离3300千米，实用升限8500米。
E-130J舍弃了E-6B“水星”飞机那样的喷气式大型客机机体，看似是技术倒退，实则不然。E-130J基于C-130系列运输机研制，技术成熟度较高。以该系列机型为基础，美海军曾改装出EC-130G和EC-130Q两款“末日飞机”，负责对海基战略核力量的空中指挥、控制和通信任务。另外，E-130J体型较小、对起降条件要求不高，具有良好的低空低速性能，能够在简陋的机场起降，对于确保完成作战任务至关重要。此外，虽然E-130J相比E-6B的飞行速度、飞行高度和有效载荷量下降，但滞空时间长，灵活性高，比E-6B更具优势。
指控任务单一
尽管如此，E-130J有限的机舱空间与更低的载荷水平限制了其职能发挥。据美海军航空作战中心空中战略指挥负责人证实，E-130J将不再承担对美空军战略轰炸机、美陆军洲际弹道导弹的空中指挥任务，仅支持美海军弹道导弹核潜艇的“接管与行动”任务。所谓“接管与行动”，是指当地面核指挥机构遭到袭击后，由“末日飞机”全面负责指挥控制，立即实施核反击行动。
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