那么,飞控系统为什么还会出现这种低级失误呢?
经过美军详细检测,结论令人惊讶: B-2轰炸机是被冻“感冒”了。由于飞行时间推迟,这架战机在室外淋了一夜的雨,机头传感器不慎进水,传给飞控系统错误信息,影响到爬升曲线计算,导致战机失速坠毁。
无独有偶。2年后,“华盛顿幽灵”号B-2轰炸机遭遇了严重的火灾事故。根据公开报导显示,该机结构材料存在缺陷,吸收并储存了部分油料,这些油料在发动机点火过程中被点燃。着火后,战机大量电力、通信线缆和液压管路被完全烧毁,钛合金和铝制框架等主承力结构也熔化扭曲,最终导致这架B-2轰炸机近乎报废。
如今,B-2轰炸机早已停产,数量仅有18架,坏一架少一架。凡此种种,让美国空军心力交瘁——B-2轰炸机每次发生事故,美军都不得不耗费几千万美元修复,代价很大。仅在“华盛顿幽灵”号第一阶段修复工作中,美军就花费6790万美元,修复过程更是持续近4年。
除高昂的事故修复费用外,B-2轰炸机日常维护保养也让美军头疼不已:战机每飞行1小时,就需要在地面上进行47小时维护,美国空军每年都要为此花费近10亿美元。
隐身轰炸机难修,难度系数高于五代机
现代空战,战机能否实现精准快速维修,关系到空军战斗力建设。这一点在结构复杂、成本高昂的高端机型中体现得尤为明显。
受世界各地不同环境气候因素影响,F-35战机曾出现“水土不服”的情况:涂层频频脱落、电池低温损坏。这些故障问题让列装F-35的国家空军饱受困扰。
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