在航母上着舰到底有多难多险？这样几个数据也许能够解释：航母跑道长度不及陆基机场跑道的1/10；着舰速度超过200公里；从挂索到停稳祗有两秒钟时间……难怪有人讲，在航母上着舰，简直就是一场“人为控制的坠机”。上世纪90年代的10年间，某大国就摔掉了105架舰载机，而此时其已拥有半个多世纪的航母作战经验。
一支军队的胜利，从来都饱含着牺牲。一项伟大的事业，从来都凝结着鲜血。站在航母十年的历史坐标点回首前面走过的路，他们的名字和事迹值得被再次提起——
歼-15舰载机研制现场总指挥罗阳，为了我国首型舰载战斗机研制工作呕心沥血，因突发急性心肌梗死，倒在舰载机上舰首飞成功的返航归途，为航母事业奉献了自己的全部。
舰载机飞行员张超，在执行上舰前最后阶段的陆基模拟着舰训练时，飞机突发电传故障，为挽救战机错过最佳跳伞机会，壮烈牺牲。
舰载机飞行员曹先建，在训练中身负重伤，腰椎多处爆裂性骨折，医生断言他已不能再飞舰载机，但他以超人的毅力实现康复，重伤419天后奇迹般实现复飞。
“我们终于走出来了”
2016年年末，辽宁舰首次突破第一岛链，赴西太平洋开展远海训练。那是一个晴朗的清晨，泛红的朝霞洒在辽宁舰宽阔的甲板上，电子海图上的光点标注着辽宁舰的位置。秩序井然的驾驶室里，不知是谁轻轻地说了一句：“我们终于走出来了。”
是啊，中国航母编队终于走出来了，而且，这坚实有力的步伐将永远不会停下。
作为航母编队的大脑中枢，在辽宁舰指挥室内，辽宁舰编队指挥所某中心主任陈建率领的团队正将数百海里范围内的潜艇、舰艇和战机联成一张网，以决胜视距之外。“中国的航母事业在起步时就已落后世界先进水平，时不我待，我们唯有奋起直追，才能不辱使命、不负期待。”陈建说。
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