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| 1982年陈清泉获香港大学哲学博士学位。（受访者供图） |
在香港的新启程
为照顾年迈的父母，陈清泉后来移居香港，初到香港的陈清泉口袋里只有50元。
陈清泉记得，摊位上的1碗面卖1元钱，只有尽快找到工作才能养活自己。他走亲访友、看书看报纸，瞭解香港社会需要哪方面的人，积极应征工作。最终在两周内找到了香港电灯公司的工作，担任研究工程师。
由于内地学历不被港英政府认可，陈清泉到香港大学杨维新教授门下攻读博士研究生课程，于1982年获得香港大学颁发的哲学博士学位。之后，陈清泉在香港大学电机电子工程学系任教。
此前，两次中东石油危机导致原油价格大幅波动，引起美国汽车行业关注。经大量学习研究，陈清泉预判出电动汽车的发展前景，并将研究方向聚焦于此。
1993年，陈清泉研发出先进电动汽车概念车“U2001”。“U”表示联合，“2001”表示展望21世纪。汽车采用集成动力、高能量电池和智能化的驾驶辅助系统，百公里加速6.3秒，最高速度110公里／小时，续航里程达到180公里。
十年磨一剑，儿时“让漂亮汽车不冒烟”的梦想实现了。1997年7月1日，香港回归祖国。同年，陈清泉当选中国工程院院士。此后的几十年间，陈清泉始终深耕电动汽车研发领域，为中国电动汽车产业发展的技术和理论作出领衔支持和指导。
陈清泉表示，汽车革命要与能源革命、信息革命联动，建立人文世界、信息世界、物理世界融合的创新体系。不仅汽车行业要朝着电动化、智能化、网联化的方向发展，高铁、飞机等交通运输服务都要加入其中。
当前，陈清泉和团队在香港正进行“材料AI机器人平台（MAIbot）”的开发，通过大语言模型等技术快速挖掘、分析材料，进行高通量（一种能够同时处理大量实验数据，快速筛选出最优解的方法）实验模拟，优化试验参数以指导后续实验。陈清泉说，算力是数字经济时代的核心竞争力。对人工智能技术的开发和应用将让科研工作“如虎添翼”。
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