为瞭解决驱动和续航的难题，团队从微型发动机的原理方面寻求突破，提出一种新的静电驱动方案，研制出了在微小尺寸下转速低、发热小、效率高的微型静电电机，并成功试飞静电飞行器。
“静电电机的概念几百年前就有了，比电池电机出现得更早，但是一直没有被利用起来，其理论方向也有些偏差。经过我们的改进和重新构建，把它的输出功率提高了很多，从而能够实现飞行。”申威说。
据瞭解，这种新型微型飞行器主要由静电发动机和超轻质高压电源组成，具备0.568瓦的低功耗和30.7克每瓦的高升力优势，首次实现了微型飞行器在纯自然光供能下的起飞和持续飞行。
尽管在静电电机的方向上有了突破，但闫晓军告诉记者，团队仍然不会放弃让“甲虫”飞起来这件事。
“我们还在探索各种各样的技术方案，包括增大振动频率、改变驱动方案等，都不会放弃。”闫晓军提到，自己的导师聂景旭教授怀揣着“空天报国”的热情投身航空事业，搞研究“特别执着”，每次提出的方案都“非常巧妙，充满了智慧”。这种执着的精神，鼓舞着一代一代的北航人，点燃了他们的科研兴趣。在闫晓军看来，如今团队中的这些博士生，也都有着同样的热情和执着。
“搞发动机研制这条路，需要有一颗热爱的心，坚持去试错，直到走通。”他说。 |
