中评社北京7月19日电／据经济参考报报导，北京发布自动驾驶条例征求意见稿、深圳即将开通4条自动驾驶公交线路、上海发放首批完全无人载人车牌照……近期多地加速推进自动驾驶走向商业化落地，车路云一体化等基础设施也在紧锣密鼓布局建设。业内人士指出，车路云一体化等基础设施的完善将有助于提升自动驾驶信息收集能力，在相关技术和政策利好下，自动驾驶有望进一步加速商业化落地，实现产业升级。
在北京亦庄地区，不少头顶雷达相机的无人驾驶车辆来来往往。打开相关App，选好起点终点，不一会儿一辆无人网约车就平稳驶来，载上乘客前往目的地。这样的场景在亦庄已成为日常，也正在全国越来越多的地方上演。
深圳巴士集团已取得深圳市智能网联汽车载人示范应用资质，且已获批开行并运营4条自动驾驶公交线路，计划于2024年内在前海推广20台自动驾驶公交车。上海也在近期发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可（俗称“完全无人载人车牌照”），获证企业可以在浦东部分路段实现全无人载人的车辆应用，市民可以通过相应软件预约乘坐，体验未来交通的便利。
在不断推动自动驾驶商业化落地的同时，作为重要的基础设施，各地车路云一体化建设同样在进一步提速。
作为此前发布的车路云一体化应用试点城市之一，重庆正在积极加速车路云一体化的推进。重庆车路云一体化示范区运营单位西部车网总经理游绍文告诉记者，计划在重庆中心城区加永川区超5000平方公里范围全域试点，服务车辆数超110万辆，覆盖人口超1100万。在不断扩大试点范围的基础上，重庆希望实现系统架构与标准统一，从而形成完整服务能力，深入探索分板块商业模式。
浙江省湖州市德清县作为全国首个以县域为主体创建的国家级车联网先导区，同样在应用试点范围内，其在车路云一体化建设方面也在加快脚步。截至7月初，德清已完成开放全域949.3公里测试道路及双向400公里路侧基础设施、520公里高精地图采集、智能网联云控平台等智能化基础设施建设。
湖州莫干山高新区地信发展中心副主任赵杰表示，德清力争到2026年，探索形成架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的车路云一体化发展的城市级规模化应用实践。
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