“随着大模型预警、电池生产线上的缺陷检测、车网互动等技术的引入，按照相关规划，2030年电动汽车自燃率要降到万分之0.1。”欧阳明高充满信心地说，2030年全固态电池将出现，新能源车的安全性会再上一个档次。
今年的政府工作报告指出，“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”，这彰显了我国加快汽车电动化、智能化转型的决心。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福认为，汽车电动化上半场已驶入快车道，智能化的下半场正在换挡提速，未来智电融合的整合智能是发展方向，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。
“新能源汽车是一个技术体系，不是单一的电动化。它引领了三场变革：电动化变革、智能化变革、低碳化变革。”欧阳明高说，这三场革命最终要实现汽车强国。
谈及智能化，欧阳明高提出，要抢抓人工智能革命机遇，全力攻克下一代智能化核心技术——全自动驾驶技术。他说，要加快人工智能在新能源汽车设计、制造、管理、回收全生命周期的大范围应用，实现全行业提质、降本、增效。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技首席执行官安聪慧认为，智能网联新能源汽车代表着更先进的新质生产力，和传统燃油汽车之间绝非简单的替代关系，而是全方位的进化。比如，电动汽车看起来比传统燃油车少几千个零件，但其实多了起码有10亿行代码，还蕴藏着无限多样的需求场景等待被发掘。
针对如何支持汽车产业的智能化发展，单忠德表示，工信部将积极扩大智能网联新能源汽车的消费，开展智能网联汽车准入和车路云一体化试点，加快路侧感知、网联云控基础设施建设，开展高级别自动驾驶汽车城市级的示范应用。 |
