中评社北京8月21日电／交通、能源领域是碳排放大户，其绿色低碳发展水平对节能降碳效果具有重要影响。当前，随着两个领域技术应用场景、基础设施保障水平逐渐完善，交通和能源融合发展的态势进一步显现，新业态、新模式持续涌现，符合行业发展特点的资源配置方式、路径初步形成，资金、技术、人才、数据的整合产生了较强的经济和社会效益，交能融合已成为破解资源环境约束、提升资源利用效率的现实需要和必然选择。
经济日报发表国家信息中心经济预测部产业室主任、研究员魏琪嘉文章表示，交能融合的关键是两者以节能为共同目标，通过融合产生了协同效应，实现了节能减碳的相得益彰。交通基础设施布局和建设涉及环节众多，在推动交通基础设施不断完善和升级的过程中，引进节能技术，不断提升公路、港口、轨道交通、船舶、航道的降碳水平，有助于实现这些领域碳排放效率的大幅提升。
从能源网络建设看，智能电网和交通基础设施网有效结合、相互促进是一个有着强劲需求的应用场景，由此催生的新模式、新业态有效整合了不同领域的资源，助力交能融合发展。近年来，中国持续推进交通运输领域和能源领域的融合发展，在充分考虑中国能源分布和交通建设特点的前提下，统筹布局规划建设新型交能设施，将共建共享理念融入交能基础设施，中国交能融合加快布局、多点突破的良性格局正在形成。
文章指出，随着绿色转型的深入推进，交能融合还有很大的发展空间。这种空间的拓展、潜力的释放，根植于产业体系绿色化发展的客观需要，同时也是一个又一个场景相互迭代、相互促进的必然结果。具体来看，就是通过推动交通设施能源化、交通用能绿色化，有力推进交通运输领域节能降碳，同时推动新一代电力系统加快建设，助推实现绿色能源革命。
数据显示，目前在中国能源消费结构中，交通用能大约占到17%，而在交通用能结构中，电力占比尚不到5%，绿色电力占比更是低于2%，另外，在中国碳排放结构中，交通领域碳排放大约占到10.4%。因此，结合中国交通领域建设现状和用能结构，推动铁路、公路、轨道交通、港口等典型场景的绿色能源替代，可以有效发挥新能源就地替代作用。以公路领域的应用场景为例，当前中国约有18万公里在运收费公路，在综合考虑公路两侧可利用宽度、桥隧比、植被覆盖等差异情形下，预计可开发的光伏潜力能够达到1亿千瓦左右，由此带动的相关产业链供应链的规模化发展更是空间巨大。
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