“前几年老百姓还在谈省界上的‘断头路’，现在北京与河北之间的高速公路全部连上，‘断头路’成为历史。”北京市交通委员会协同发展处处长赵阳指出，现如今，京津冀互联互通的公路网络已全面构筑。
随着道路条件的提升，定制客运悄然兴起。3月30日下午6时，在北京国贸工作的郑燕结束办公，搭上定制快巴，只用1小时便到达了位于河北省廊坊市三河市燕郊镇的家中。
“2022年，北京至廊坊北三县定制快巴开通运营，为跨省通勤人员提供定制客运服务。”赵同安说，目前已开通廊坊北三县至北京国贸主线3条、支线10条，惠及8.9万人。下一步，定制快巴将根据乘客需求规划燕郊至望京、中关村、亦庄等区域的定制线路，全力打造环京一小时通勤圈。
内畅外联、海陆并进，现代化津冀港口群加快建设。
碧海蓝天间，天津港欧亚国际集装箱码头，来自韩国仁川的1000多个集装箱从“现代王朝”轮卸下，整齐地码放在堆场内。整合全球资源重点发展集装箱航线，近年来，天津港立足京津冀，全力打造内通外联枢纽港口，集装箱吞吐量4年年均增长率超7%。
河北沿海港口大宗物资运输主枢纽港地位不断巩固，生产性泊位246个，设计通过能力11.6亿吨，吞吐量达到12.8亿吨，津冀港口集装箱合作航线达到7条，干支联动的集装箱运输网络正加速完善。
赵阳表示，到“十四五”末，京津冀将基本建成“四纵四横一环”综合运输大通道，实现枢纽功能优化提升、运输服务一体便捷、协同发展机制健全完备。
生态环境持续“好起来”
9年来，京津冀生态环境改善有目共睹。随着三地生态环境部门逐步建立完善协同机制，青山常在、绿水长流、空气常新的京津冀生态新貌正加速呈现。
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