加大业务布局
当前，随着新建液化工厂的陆续投运，全球LNG贸易运距不断增长，需要更多的LNG运输船舶进行配套运输，LNG船运市场呈现出供不应求的紧张态势。今年以来，LNG船费飞涨、新船订单飙升，多家海运、能源巨头加大LNG业务布局。
12月2日，海油发展公告称，公司下属全资子公司中海油能源发展投资管理（香港）有限公司拟与中海油气电集团新加坡国际贸易有限公司、株式会社商船三井、远海液化天然气投资有限公司共同投资成立6家单船公司，每家单船公司将建造1艘LNG运输船，运输船建造项目总投资约10．64亿欧元。
11月3日，中远海能、招商轮船公告称，对两公司各持股50％的合资公司中国液化天然气运输（控股）有限公司（简称“CLNG”）增资4350万美元，用于CLNG参与投资设立的合资公司新造5艘17．4万立方米薄膜型LNG运输船舶。此前，中远海能、招商轮船曾在8月10日公告称，拟对CLNG增资6170万美元，用于CLNG参与投资设立的合资公司新造7艘17．4万立方米薄膜型LNG运输船舶。
招商轮船今年曾多次签订LNG船舶订单。3月31日，招商轮船通过下属全资子公司与大船重工、中船贸易签署2艘17．5万立方米LNG运输船舶的《船舶订造协议》，2艘船舶造船款合计3．8亿美元。同时，签署2艘17．5万立方米LNG运输船舶买方选择权订单（买方有权在一定期限内选择是否以约定价格订造约定船舶），2艘选择船每艘造船款为2亿美元。
9月24日，招商轮船行使船舶建造选择权，幷与大船重工新签署了2＋2艘LNG船舶的《LNG船舶二期建造合作意向书》。12月2日，招商轮船再次公告称，向大船重工订造2艘17．5万立方米常规LNG运输船舶，单船净船价不超过2．35亿美元。
中银证券表示，由于输送管道断供，欧洲不得不加大海上LNG的运输。根据E－Gas数据，今年1－9月，欧盟16国LNG进口量达到8742万吨，同比增长77．5％。新的天然气贸易格局正在逐步演化形成，LNG船运市场有望长期受益。 |
