长期以来，全球大飞机市场被空客和波音两大巨头垄断。制造中国自己的大飞机，考量的是中国自主创新的信心、勇气和水平。
“我们第一次自主设计超临界机翼，就达到了世界先进水平，得到了国际同行的认可。”据上海飞机设计研究院C919型号副主任设计师张淼介绍，C919设计研制中的超临界机翼能够减小飞机阻力，提升飞机性能，帮助降低油耗。
据公开消息，C919突破掌握核心技术100余项，体现了我国航空制造业等多个领域技术发展的最高水平。以整体壁板数控喷丸成形技术为例，这曾是制约我国大型客机研制的核心技术之一。在C919项目的带动下，中航工业西飞公司通过大量的基础理论研究和系统性试验，先后攻克了复杂外形结构整体壁板预应力喷丸成形等一系列超临界机翼壁板数控喷丸成形工艺的关键核心技术，打破了国外技术封锁和垄断，使中航工业西飞公司成为世界上掌握机翼壁板数控喷丸成形技术的少数几家企业之一。
商用飞机作为人类有史以来最复杂的工业产品之一，前后牵涉上百万个零部件，被称为“现代工业皇冠上的明珠”。历经15年攻坚克难，我国成功探索出一条中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化的发展路子，培养出一支信念坚定、甘于奉献、勇于攻关、敢打硬仗、具有国际视野的大飞机人才队伍，取得了丰硕成果，积累了宝贵经验。
“通过大型客机研制，我国构建了以中国商飞为核心，联合航空工业辐射全国面向全球的大飞机产业体系。后续大飞机即将投入市场运营，我们还要坚持安全第一、质量第一，加快规模化、系列化发展。”工业和信息化部装备工业二司司长徐春荣说。
C919首架飞机将于2022年底交付，商业运营的步伐正在加快。去年3月1日，中国东方航空作为C919全球首家启动用户，与中国商飞签署了购机合同，首批引进5架。截至目前，C919已拥有累计28家客户的815架订单。 |
