中评社北京6月17日电／据经济日报报导，比亚迪近期挺进市值万亿元俱乐部，一方面是由于比亚迪电池将进入特斯拉供应链，打开新增长空间；另一方面是由于今年以来比亚迪新能源整车销量大幅增长。更大景深则在于全球“双碳”愿景下，资本看好中国新能源汽车发展。尽管加入了万亿元市值俱乐部，并不是说比亚迪就可以从此懈怠。面对愈演愈烈的全球科技和产业竞争，比亚迪依然面临着品牌力待提升、海外市场占有率不高、毛利率偏低等挑战。
突破万亿元市值的比亚迪，成了近期A股的“顶流”。6月10日，比亚迪股价创下历史新高，盘中股价最高达350元／股，市值首次突破万亿元。这也是我国新能源汽车产业链上的第二家市值过万亿元的公司。
早在去年宁德时代市值突破万亿元之际，人们对比亚迪加入万亿元俱乐部便充满期待。这不仅因为比亚迪动力电池产销量已跃居全国第二位，更因为其比其他整车企业有更宽广的产业布局。从上世纪90年代王传福靠电池起家创办比亚迪，到本世纪初跨界汽车制造，再到向新能源汽车转型，今天比亚迪的产业已涉及电池、整车、半导体以及消费电子。比亚迪的布局之广，让人产生很多想象。
比亚迪之所以在近期挺进市值万亿元俱乐部，原因也不难分析。一方面，传闻已久的比亚迪电池将进入特斯拉供应链，这为比亚迪电池打开了新的增长空间；另一方面，今年以来比亚迪整车销量大幅增长，仅前5个月新能源汽车累计销量就已达50多万辆，远超造车新势力，也高于特斯拉。按照这样的态势，今年全年销量跨越百万辆大关毫无悬念，与特斯拉有一拼。
产品热销的背后是强大的技术支撑。经过多年深耕，目前比亚迪不仅拥有安全高功率的刀片电池，还拥有全球领先的超低油耗DM－i混合动力技术，以及自研的IGBT芯片。在这些技术加持下，比亚迪此次称王，倒也不乏底气。而丰富的产品线、宽阔的车辆价位区间，也让比亚迪在竞争中颇具优势。此外，在4月份官宣停售燃油车后，比亚迪在投资者心中的科技感得到大幅度提升，这在某种程度上也强化了比亚迪在资本市场上的科技公司形象。 |
