中评社北京6月5日电／据经济日报报导，受疫情等因素影响，3月份以来我国汽车出口放缓。海关总署最新数据显示，4月份，我国汽车出口17.1万辆，同比上涨10.3%，对比前3月57.2%的高增速，明显放缓。
业内人士认为，随着企业逐步复工复产，产业链供应链趋于稳定，中国汽车海外市场正逐步恢复正常水平。
多因素致出口放缓
2021年，我国汽车出口突破200万辆，一跃成为全球第三大汽车出口国。
进入2022年后，我国汽车出口量在1月份创下了单月新高，为23.1万辆，同比增幅达87.7%。不过，海关总署发布的数据显示，3月份我国出口汽车20万辆，同比增长33.6%；4月份出口汽车17.1万辆，同比增长10.3%，增幅连续两月缩小。
出口放缓的主要原因是疫情多点散发，导致产业链供应链受阻。3月份开始，国内两个重要汽车生产基地——上海和长春的不少整车厂及零部件厂商减产或停产。比如，一汽集团在长春的五大整车工厂、华晨宝马在沈阳的工厂，以及上汽集团旗下上海多家工厂、特斯拉上海工厂等均宣布停产。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，受疫情影响，进口零部件短缺，长三角地区国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工停运，加上物流效率降低和运输时长不可控，致使汽车生产不畅问题突出。4月份，上海地区5家主力车企生产环比3月份下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%，上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华也表示，4月份以来，汽车行业产业链供应链经历了严峻考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力大幅下滑。
除了生产和物流压力，国际复杂环境也给汽车出口带来冲击。中汽政研汽车产业政策研究部国际化研究团队指出，当前，俄乌局势复杂多变，西方制裁不断加剧，导致物流迟滞、原材料涨价、零部件断供等诸多问题，已对国内汽车产品出口和产业链发展造成冲击。 |
