2016年6月26日，绕地球飞行13圈的长征七号运载火箭搭载的多用途飞船缩比返回舱，在东风着陆场成功着陆，并以其特有的轨迹给地球打了一个“蝴蝶结”。
黄震所在的团队成功了。这次试验，他们完美获取了4%的高精度气动数据。
为了验证新飞船从月球轨道返回的能力，他们又研制了约22吨的全尺寸新一代载人飞船试验船。这架飞船体积过于庞大，以至于他们不得不在五院天津基地进行总装和大型试验。于是，这群年轻人全员赶赴天津。
此后的5个月，团队全体成员每周在天津工作6天，日夜连续奋战，创造了多项总装和试验的最快纪录。以返回舱的锥角设计为例，他们0.1度0.1度地调整，力求兼顾速度、安全和舒适。
功夫不负有心人。2020年5月5日，新一代载人飞船试验船成功发射，落点精度达到10.8环，飞行试验取得圆满成功。
“从研发出缩比返回舱、全尺寸试验船，再到成功发射新一代载人飞船试验船，我们用7年时间，实现了我国新一代载人飞船技术由‘跟跑’到‘并跑’的飞跃。”黄震说。
如今，随着神舟十三号载人飞行任务的圆满成功，我国空间站关键技术验证阶段任务完美收官，新一代载人飞船技术突破，我国已具备开展载人登月的条件。
黄震的脚步没有停歇，他和团队又开始了研制月面着陆器的新征程。
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