中评社北京4月28日电／据中国青年报报道，自从第一辆汽车完成软件在线升级以来，智能汽车变得越来越像智能手机一样，具备了快速学习、持续成长的能力，也让汽车这个传统概念中的单一功能型产品，转变为服务型产品。而随着监管措施的不断完善，这条众人蒙眼狂奔的赛道终于被戴上了“紧箍咒”。
近日，工业和信息化部装备工业发展中心（以下简称“工信部装备中心”）官网发布《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》（以下简称《通知》）。《通知》明确，进一步规范汽车软件在线升级（以下简称“OTA升级”），对获得道路机动车辆生产准入许可的汽车整车生产企业及其生产的具备OTA升级功能的汽车整车产品和实施的OTA升级活动，应进行备案。申请主体应是汽车整车生产企业。
有统计显示，2021年，中国主流智能汽车产品的OTA更新平均周期大约仅为两周。一方面，这些OTA升级为用户带来了新的功能体验，让人们对于“智能汽车常用常新”“软件定义汽车”的憧憬成为现实；但另一方面，由于此前监管措施尚不健全，有车企通过OTA升级偷偷改变车辆的多项参数，甚至出现了有车企在未告知用户情况下“锁电”而引发的维权事件。
戴上“紧箍咒”后的汽车OTA升级还能否成为智能汽车的核心卖点？消费者和车企分别需要怎样的OTA升级？在社会各界期待进一步释放消费潜力、促进消费持续恢复之时，在智能电动汽车被寄予厚望的今天，回答上述问题显得格外重要。
为何要给汽车软件在线升级戴上“紧箍咒”
《通知》对规范汽车OTA升级的要求主要有五点。
|
