在智能网联汽车安全顶层设计方面，中国与国际保持同步。近年来，我国先后出台《网络安全法》《数据安全法》等法律法规，明确网络安全、数据安全、个人信息保护的基本原则和要求。2021年，工信部就《车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系建设指南》征求意见，提出2023年底初步构建起车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系，完成50项以上重点急需安全标准的制修订工作，并提出在境内收集和产生的个人信息和重要数据应当依法在境内存储。2021年8月12日出台的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理；2021年8月20日发布并自10月1日起施行的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，明确汽车数据处理者的责任和义务，规范汽车数据处理活动，保障汽车数据依法合理有效利用，维护国家安全利益、保护个人合法权益。这一系列政策和法律法规，对智能网联汽车数据安全做了较为明确的规定，也为合理合法使用相关数据指明了方向。
中国领先的科技企业也在不断探索中形成了汽车安全的独特解决方案。据华为有关负责人介绍，由于在数据安全方面长期投入，华为已经建立起完善的智能网联汽车网络安全和隐私保护体系。无论是在车辆内部，还是在连接车辆与外部世界的网络中，都有广泛的安全系统：MDC（移动数据中心）是智能驾驶的控制中心，提供全面的安全架构，保护硬件、平台、接入和应用安全；华为自行设计芯片，并且芯片具有独立的核，这意味着有一个专用的、需要额外身份验证的安全内核；自动驾驶汽车内置了多级安全系统，鸿蒙OS是安全系统的一部分，可以防止未经授权的访问；使用身份验证证书来保护车云之间的所有交互，使用防火墙和入侵检测系统，在检测到威胁时可以立即隔离威胁，避免其他区域受到攻击。事实上，华为智能汽车解决方案在国际上也处于领先位置。华为是全球首个通过DEKRA德凯ISO／SAE 21434认证的智能汽车解决方案供应商，而ISO／SAE 21434是联合国网络安全法规UN R155的关键支撑标准。该标准于2021年8月31日正式发布，定义了汽车电子电气系统的网络安全风险管理要求，覆盖概念、开发、生产、运维、报废等全生命周期各个阶段。此外，华为智能驾驶操作系统AOS、智能车控操作系统VOS、配置管理及代码生成工具、编译器、分区安全隔离引擎也获得国际最高等级认证证书。
而在华为发布的《智能世界2030》中，则描述了未来智能网联汽车实现安全的技术路径：在架构及系统层面，针对系统失效和硬件随机性失效，域控制器的异构互备成为标配；创新无线通信技术，使车内设备高质量互联；多传感器融合感知，全波段光技术结合图像识别和处理，全天候、全方位给车加上一双“慧眼”；持续的算法训练与积累，强劲性能的计算平台、高精地图等，把“未知危害”场景变为“已知非危害”场景……在不远的将来，网络安全与功能安全将深度融合，构建起汽车业纵深一体的防御体系。
工信部表示，下一步将深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021－2035 年）》，加强各方协调统筹，进一步强化“单车智能＋网联赋能”的协同发展共识，加快操作系统、高精度传感器、线控底盘等关键共性技术融合创新，加强国内急需技术标准制定和国际法规协调，组织大规模车路协同发展试点示范和商业化探索，推动智能网联汽车产业高质量发展。 |
