拉林铁路的确很牛！全长435公里，超90%的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，有47座隧道、121座桥梁，桥隧比超过70%，沿线地形地质条件极为复杂，施工难度极大。历时6年，中国建设者们啃下了这块硬骨头，创造了世界高原铁路建设的奇迹。
记者在车上遇到洛桑旦增，“返乡难”曾是他最头疼的事。从拉萨到他的家乡朗县有300多公里，山路颠簸，开车要走一整天，时常遭遇意外。一年冬天，突遇大雪，洛桑旦增在布达拉山上被困一夜，冻得浑身发抖。拉林铁路开通后，他可以舒舒服服地回家了：“有事可以车上处理，没事睡一觉就到站了！”
车到山南市加查站，穿着红色藏袍的达娃曲珍一行5人上了车，她们要到下一站朗县给达娃曲珍的姐姐过生日。
第一次坐动车，达娃曲珍对车上的一切都充满好奇：软座椅、电茶炉、吸氧设备……“之前家里只有爷爷坐过拉林铁路。爷爷告诉我，坐在沙发座椅上很软和，就像在宾馆。原来真是这样！”
说笑间，列车驶入林芝境内。“雪域江南”的美景映入眼帘，乘客们抢着拍照。蓝天白云下，山顶一层积雪，山脚江水奔腾；坝子上已染淡绿，那是冲破土壤的小麦和青稞；草地上牛群三三两两，漫步在阳光下。
17时09分，车稳稳停在林芝站台。列车员们带着微笑目送旅客有序出站。自通车以来，拉林铁路已运送旅客60多万人次。
“平稳舒适！一路看着风景就到了家。”扎西给这趟旅途打出“五星好评”。他和家人商量好，要一起乘坐“复兴号”去拉萨。“爸妈都期待着体验一下‘复兴号’的速度。”
“把藏区特色产品销往全国” |
