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| 图3 香港社交媒体对北部都会区主要领域关注度分布（中评智库大数据中心制图） |
作为“为香港的长远发展前景谋定的新方略”，北部都会区目标“构建香港第二个经济引擎”，规划涉及铁路交通、住房建设、科创研发等多个领域。如图3所示，在《施政报告》重点提及的几大领域中，铁路建设关注度最高，其次为新田科技城等科创相关项目，余下领域关注度相对平均，总体上港人对于北部都会区的方方面面给予了全方位的关注。
根据规划，北部都会区将会兴建5条铁路，联通规划区与前海特区、深圳以及整个新界北。有观点看好连接洪水桥、厦村并最终连接深圳前海特区的港深西部铁路，认为这条铁路将联通国家最重视、最尖端的前海合作区，效果最为实际，潜在效益也最大。而其他线路，特别是东铁线延至罗湖以及北环线连接东环线两个项目，则是质疑声音较多。有港人提出意见，现时东铁线运力高度饱和，继续延伸东铁线并连接北环线势必令情况进一步恶化，应当优先增加连接九龙与新界的铁路或增加东铁线车轨数。亦有民众抱怨元朗、屯门等多区交通堵塞情况严重，发展北部都会区应当优先考虑道路建设，对于经济发展与民生便利意义更大。此外，亦有民众建议新建铁路可引入内地轨道交通公司，不仅效率更高、成本更低，亦有助于未来跨境对接。
北部都会区的一大重要目标，就是提升香港的科创实力。特区政府计划进一步开发落马洲河套地区，扩大原有的港深创科园规划面积近两倍，并整合落马洲发展枢纽等多个项目成为“新田科技城”。总体上，网民对于特区政府积极推动深港创科合作，利用深圳雄厚的科研实力辐射香港的方向表示肯定，但也有观点批评港府思维僵化，忽视香港创科难以发展难在缺乏工业体系制造，难以将研究成果市场化。若一味只以基建促科创，最后只是又一个沦为房地产项目的“数码港”。
北部都会区另一大重要目标，则是缓解困扰香港二十年的土地与住房问题，故规划在30000公顷范围内增加超过90万个住房单位。为此政府表示未来将放宽祖堂地交易门槛，并继续大力回收土地用以发展。报告中特别提及过去两年已回收90公顷土地，远胜过去五年之和。许多港人认为开发新界土地，开发周期与成本均远远优于填海，政府此举是切实有效缓解香港土地与住房问题的办法，但同时亦希望政府在此基础上，缩短土地开发周期及减少土地回收程序，尽快让这股“远水”解上香港市民的“近渴”。部分持有土地的新界村民对于政府开发新界表示欢迎，并支持政府放宽祖堂地交易门槛，但亦有部分当地区议员担心回收祖堂地会令长期租种该类土地的农民失去生计，对香港本地农业造成影响。
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