数据显示，截至2020年年底，全国铁路运营里程14.6万公里，高铁运营里程3.8万公里，占世界高铁运营里程的三分之二；全国公路总里程519.8万公里，高速公路以16.1万公里的通车里程稳居世界之首；我国境内民用航空颁证机场共241个，年旅客吞吐量达1000万人次以上的通航机场27个；全国港口拥有生产用码头泊位22142个，其中万吨级及以上泊位2592个、占泊位总数的11.7%，位居世界首位……
“可以说，通过多年来的发展，我国的交通运输行业实现由‘瓶颈制约’到‘总体缓解’再到‘基本适应’的阶段性转变，为国民经济持续快速发展提供了强有力支撑，我国也正在逐步由‘交通大国’向‘交通强国’迈进。”张晓东表示，党的十九届五中全会对加快建设交通强国作出专门部署，明确要求要加快建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为全面建设社会主义现代化国家当好“先行官”。
把人民群众获得感放在首位
从“用双脚丈量”到“有河大家走船、有路大家行车”，从乘坐时速43公里的蒸汽列车到体验时速350公里的“复兴号”高铁，百年来，我国交通运输事业实现了翻天覆地的变化，老百姓也正分享着交通发展的红利。
“来北京这么多年，这是我第一次乘坐高铁回哈尔滨，心里还挺激动的。”今年“五一”假期期间，39岁的张鑫乘坐高铁从北京回老家哈尔滨，1198公里的距离仅用了四个多小时。据张鑫介绍，他从2000年上大学就来到北京，由于以前北京与哈尔滨之间只有普速列车，回家需要近30个小时。“当时节假日火车的硬座车厢过道站满了人，去趟厕所挤一身汗，那种感觉至今我还记忆犹新”。
1930年通车的京哈铁路是我国境内最早开建的干线铁路之一，也是长期以来东北地区支援全国建设的钢铁运输大通道；改革开放后，中国铁路发展全面提速，2006年12月，带有试验性质的中国内地第一条高速铁路——秦沈客专，与京秦铁路、京哈提速线哈尔滨至沈阳段合并为第二代京哈铁路，开行的动车组列车，将哈尔滨至北京运行时间拉到8小时之内；今年1月22日，京哈高铁全线贯通。北京至哈尔滨的最短运行时间压缩至4小时52分。
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