|
| 图：中国是世界上最大的电动汽车市场，产品亦出口到欧美等不同市场。（图源：大公报） |
中评社北京5月3日电／据大公报报导，虽然美国铁了心要用“产能过剩论”来打压中国产品，想置中国电动汽车、光伏、电池等新兴产业于死地。特别是美国财政部长耶伦，以违背经济学家良知的方式，反复指责中国“产能过剩”。但是，这一切正在沦为经济学笑话、国际笑话、时代笑话、历史笑话。就目前耶伦们发表的言论来看，“产能过剩论”至少存在三大逻辑错误。
第一个逻辑错误：产品出口就是产能过剩。耶伦们的逻辑是，中国生产的电动车、光伏、电池等产品，都需要出口到欧美市场，于是就认为中国出现了产能过剩。否则，就会伤害全世界的企业和工人。我们不禁要问，美国波音公司生产的飞机，出口的多还是自己使用的多，波音公司是不是出现了严重的产能过剩，应当压缩产能呢？还有，欧美发达国家生产和制造的芯片，主要是出口还是自用，是不是也是产能过剩，应当压缩产能。
很显然，美国存在很严重的“双标”，面对中国新兴产业兴起，想用“产能过剩”的手段疯狂打压中国产品，并以此遏制中国的经济发展。但这在逻辑上是错误的，既不符合经济学原理，也不符合经济学逻辑。按照耶伦们的逻辑，所有国家都维持自产自销格局，企业和农业生产者等，也应当自给自足，回到原始社会中去，而不能进行商品流通、商品交易。否则，就是“产能过剩”。
第二个逻辑错误：技术先进就是产能过剩。在耶伦们指责中国“产能过剩”问题上，有一个非常显着的特点，就是中国政府给予电动车、光伏等国内清洁能源产业相关补贴。耶伦声称，中国之所以会提供大量补贴，就是为了在这些行业占据全球主导地位。而因为补贴变得廉价的中国产品，对美国及其盟友产生负面影响。她甚至煞有介事地称，中国此举会扭曲全球市场，伤害全世界的企业和工人。
那么，实际情况如何呢？美国媒体不久前发表的一篇分析报告，对美国指责中国新能源汽车出现产能过剩提出质疑。报告显示，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商，其产能利用率均处于国际公认的正常水平，美欧面临的问题是企业效率不如中国企业。报导还指出，中国是世界上最大的电动汽车和混合动力汽车市场，产品出口占总产量的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国。如果中国确实存在“产能过剩”，可能会导致大量停车场挤满了未售出的新车。但彭博社综合上市公司公开信息与行业协会数据分析，中国汽车经销商库存并不高，无法得出“产能过剩”的结论。
|
